五. 营运操作中的注意事项
(一).跟踪管理，及时解决争议
租约签订之后，绝不意味着从此可高枕无忧，坐等运费入帐。在履约阶段产生的许多新状况是令人防不胜防的，如果不妥加解决，将会后患无穷，因此负责操作的业务员要随时跟踪船舶动态，了解装卸进度，运费收支情况，以及提单签发，货物交付等具体事宜。一旦产生争议，应和各有关方保持密切联系，紧急磋商，并积极设法予以解决，不可懈怠，任由事态扩大。
下面结合租船实务中经常遭遇的一些突发情况，提出若干解决方案与建议，仅供参考。
1. 托运人备货进度太慢，致使船舶到港后无货可装，引起船期损失。
建议：合同签订后应通过当地代理与发货人及租船人加强联系，掌握备货进度，采取必要防范措施;船舶到港后，要了解备货进度太慢的真正原因，与租船人沟通，早作决策，避免无谓地等待，引起更大的损失。
2. 港口不安全，包括吃水限制，码头泊位长度不够，桥梁净高限制，装卸设备不齐全，政治上不安定等等。
建议：分清安全港责任，保留索赔权，和租船人磋商改卸到附近安全港口，或采取其他补救措施，尽力较少损失。
3. 港口拥挤，泊位紧张，装卸效率太低，进度太慢。
建议：向租船人施加压力，及时催讨滞期费，与船代密切联系，研究疏港方案，做好装卸时间事实记录表。
4.收货人进口手续不齐全或货物品质不符法定要求，被 海关 或商检拒绝进口，或强制熏蒸。
建议：及时取证，保留索赔权，了解当地法规制度，采取积极措施减少损失。
5. 船员走私，偷渡，擅自离船，人员配备不齐，船上证书过期。
建议：面临船舶不适航或未尽快速遣的指控，应在最短的时间内配合有关部门解决上述问题，争取尽快开航。
6. 船舶机器故障或吊杆无法正常使用，从而增加装卸费用与在港停留的时间。
建议：根据合同分清责任，发动船员自修，尽快排除故障，或及时联系岸吊，完成装卸任务。同时做好记录，保留证据。
7. 开航后船舶遭遇意外事故，须返回或进入避难港紧急修理或转船。
建议：妥善处理海事事故，指示船代做好善后工作，分清共同海损与单独海损，要求有关受益方共同承担损失。
8.倒签提单，预借提单，凭保函签发清洁提单，凭保函与提单副本放货。
建议：结合具体因素，评估风险大小，了解货方资信与行为动机，谨慎从事，小心沦为海运欺诈行为的帮凶，并加重自己的赔偿责任。
9.因滞期费，亏舱费或运费未付而留置货物。
建议：争取采用金康94标准合同，订好运费支付条款与留置权条款，当租船人未付运费时可通过留置提单来催收运费，对未付的滞期费，亏舱费应及时催收，适当向租船人施加压力，合理应用留置权。

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