在2010年5月11日之前，我国所有的空港都没有设保税港区。但就在2010年5月11日，重庆两路寸滩保税港区横空出世，一切都改变了。
从天方夜谭开始
2006年，重庆海关在调研后得出结论：重庆乃至整个西部地区要实现经济社会的跨越式发展，最佳路径是充分利用海关特殊监管区域政策，搭建保税港区政策平台。
2007年2月，重庆海关正式提出：研究在重庆建设保税港区的可行性，支持把重庆建设成为西部最大的物流中心。
这一设想马上得到重庆市委、市政府的重视。
2008年2月，《重庆市关于设立两路寸滩港保税港区的请示》正式向国务院上报。在《请示》中，由一条特殊的高速公路将空港、水港串起来，在周边围一块8.37平方公里的海关特殊监管区域的设想得到明确。
2008年6月，海关总署牵头组织国家发改委等11个部委联合组成“重庆保税港区专题调研组”，实地考察重庆。
5个月后，重庆两路寸滩保税港区获得国务院批准。
2010年5月11日，重庆两路寸滩保税港区（一期）通过海关总署等国家11部委正式验收。
“在重庆海关职责范围内的事情马上解决、企业提出的需求与海关现行政策不符的马上研究,企业需求合理但不在重庆海关职权范围内的马上请示。”挂在重庆海关关长马忠源嘴边的“三个马上办”是把天方夜谭变成现实的法宝。
未语笑先闻
伊藤忠来了，马士基、领盛物流都来了。
这些世界知名物流企业入渝，瞄准的方向出奇一致——重庆两路寸滩保税港区。
重庆保税港区开发管理有限公司副总经理杨红说：“别的地方抢都抢不到的项目，到了重庆，我们还得挑。”她用蜂拥而至来形容目前项目进驻形势。
依托重庆保税港区，一个以重庆主城为中心，半径500公里，面积约100万平方公里的区域，加之局部干线交通辐射，两路寸滩保税港区拉近了这样的时空距离，一港通天下成为现实。
惠普电脑零部件大多来自境外和沿海出口加工区，以保税物流和加工的形式在重庆组装后再销往周边地区，能否实现惠普的零部件与重庆关区海关特殊监管区域的有效对接？惠普对此有过担心。
为积极推动惠普项目建设，重庆海关积极开展了惠普项目物流通关测试，惠普电脑的零部件分别按一般贸易进口、特殊监管区域间结转、国内企业出口等3种方式，从香港、上海、江苏、广东等地运抵重庆出口加工区，然后根据惠普需要或就地存储，或转运至西永微电子产业园，确保惠普内销项目开展试生产。
凭借着重庆两路寸滩保税港区这块“金字招牌”，目前已吸引了惠普、思科等重要的品牌商，并带动了富士康、英业达、广达等多家代工企业及上百家零部件企业到重庆设厂。

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