来源：重庆市政府网
直辖15年了，当我们站在15年这个节点，回望这座年轻的直辖市，所有数据都是那么振奋人心。15年里，我们从无到有，从有到强。从设立直辖市到“314”总体部署，中央系列政策措施的出台，为重庆创造了扩大开放的条件。从老工业基地到笔电基地……抓住机遇承接全球产业转移，重庆为内陆开放型经济体系搭好“骨架”。从长江黄金水道到渝新欧铁路，重庆正打造对欧合作桥头堡。
5月30日，清晨4点，江北机场。重庆海关驻机场关员梁爽，向当天最后一架深夜航班发出指令：“报关检验正常，允许飞往阿姆斯特丹。”今年春节过后，梁爽和他的同事就开始了通宵职守，因为江北机场每周起降的国际航班，增加到222架次，这个数目几乎是重庆直辖之初的10倍。
国际航班的频繁起降，使重庆这座15周岁的年轻直辖市，初步建起了与世界连通的开放桥梁。
政策扶持为重庆创造扩大开放条件
1997年6月18日,重庆史册上一个伟大的纪念日。在西部大开发正式启动的前夜，“直辖”赋予了重庆推进改革开放的基础和勇气。
2001年4月25日，北部新区建设在响亮的礼炮声中正式启动。北部新区开发之初分为两片，分别由高新区和经开区这两个国家级开发区代管。经过10年开发，北部新区不仅完成了“再造一个重庆工业”的任务，还为重庆完成中央交办的“四件大事”提供了经济支持。
2007年3月8日，中共中央总书记胡锦涛为重庆提出“314”总体部署，成为重庆深化对外开放最重要的契机。此后，重庆成为全国统筹城乡综合配套改革试验区、全国五大中心城市，并获批了内陆第一个保税港区、第一个综合保税区……一系列政策措施，为重庆探索建立“内陆开放型经济体系”提供了有力的体制机制保障。
产业升级老工业基地升级笔电基地
今年1-4月，重庆外贸进出口达135.3亿美元，增幅继续位列全国第一。135.3亿美元，这个数目已是1997年重庆全年外贸进出口总额的9倍！直辖15年来，重庆在全球化浪潮中，成功完成两次产业转型，成为了声名远扬的汽摩之都和笔电基地。
“全球产业转移一波接一波。”市外经贸委主任王毅说，重庆拥有国家赋予的优良平台，亮出城市形象，就能获得机会。
但重庆并没有被赞美和荣誉迷住双眼。2008年，全球金融危机，美国汽车城底特律风雨飘摇。重庆看到了产业单一的局限性，于是新一轮转型随即启动，重庆瞄准了笔电产业。这次，重庆得益于中央赋予的政策：用保税港区解决了加工贸易所需的保税物流问题；同时，又创造出“垂直整合”的加工贸易新模式。这种模式得到了惠普、宏碁、华硕、富士康、广达等世界笔电巨头的首肯，纷纷落户重庆，布局年产能力1亿台的笔电基地。
对外贸易全力打造对欧合作桥头堡
“重庆造”笔记本电脑不仅要满足国内市场，还要出口到全球。不开通几条快速高效的国际通道，重庆还是无法成为真正意义上的全球笔电基地。
过去，重庆货物出口只能先向东，运输到上海，装船后南下穿越马六甲海峡，再转向西北前往欧洲。这一绕，比直线到欧洲距离多出来足足2万公里。“能不能直接向西走？”如果通过兰州经乌鲁木齐，将我国的铁路与欧亚大陆桥的国际铁路干线相连接，重庆与欧洲的距离将大大缩短。
经过与俄罗斯海关署、边界建设署、哈萨克斯坦海关……展开数十轮谈判，并经过三次实验运行，终于在2011年4月5日，全线开通“渝新欧”国际铁路联运大通道。重庆由此实现惊人“转身”，一跃成为中国内陆通向欧洲的桥头堡。
除了“渝新欧”，重庆构建“一江两翼三洋”交通战略取得的其他成果，同样令人关注：2010年5月，重庆开通的铁海联运大通道；2010年9月，重庆开通直飞欧洲电子产品国际分拨点的货运航线。
如今，从重庆飞往全球的货运航班一周就有66班。而在两年前，重庆的国际货运固定航线为零。
2008年12月，依托三峡工程蓄水方案的实施，重庆提出“打造长江上游航运中心”的计划。经过多年打造，重庆已成为长江上游唯一拥有一级航道、5000吨级深水码头、水运一类口岸和保税港区的地区。

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