近日，威海君乐轮胎有限公司再次通过“远达繁荣”号内支线班轮，将7000条崭新的全钢载重子午线轮胎运至青岛港，无需二次查验直接运至发往中东地区班轮的货舱，这批轮胎将在不久后随船送往沙特阿拉伯等国家的客户手中。
“我们选择‘青威一港通’物流新模式，正是看中其高效便捷的通关方式。”该公司总经理李忠明说，随着出口产品受到越来越多国外客户的青睐，企业手头的外贸订单越来越多，在开足马力赶制订单的同时，如何更快捷便利地出口，也逐渐成为企业赢得更多订单的重要保障。
青岛海关所属威海海关驻海港办事处物流监管科科长姜巍介绍，李忠明提到的“青威一港通”物流新模式，即通过海关、港口密切联动，以青岛港为干线枢纽港、威海港为支线港，实现货物通关更快、效率更高。
该模式破解了原本企业出口产品耗时较长、物流成本较高的问题，企业仅需办理一次通关手续，单个集装箱通关周期可缩短2到3天，每个集装箱节约操作成本约800元。
据悉，“青威一港通”模式是海关支持威海港高质量发展的重要举措之一。2023年全年已有4万标箱货物自威海港通过该模式运至全球各地，降低企业综合性经营成本的同时，也极大地提升了威海港的市场竞争力。
在探索制度创新推动威海港通关实效再提速的同时，威海海关也持续释放智慧海关建设的效能，通过智慧监管推进威海港智慧口岸再升级。
在威海港拼箱库卡口，一辆辆厢式货车正有序缓缓驶出。当货车车牌与平台底账信息对碰后，卡口自动抬杠放行，驾驶员无需停车验核提离信息后再抬杠放行，往日卡口压车等待提离的场景再也看不见了。
“拼箱货物的预约提离仅仅是该平台的一小部分功能。”威海海关驻海港办事处主任王顺介绍，这个平台是海关与港口合作开发的关港信息平台，将海关、港口、场站等多个业务平台进行整合，打破口岸物流信息共享壁垒，推动物流信息共享机制的建立和完善，实现了物流信息一键查询、全程监管等功能。
“现在，我们在办公室就可以安排车辆提货了。”山东泛亚国际货运代理有限公司报关行经理戚晓霞介绍说，在货物提离之前，企业就可以通过平台提前进行线上预约提离，预约成功后，提货车辆可以直接去装箱提货，企业也不用陪同到拼箱库换纸质单据登记信息。“平均每年可节省综合成本10万元以上。”戚晓霞说。
平台上线后，整个通关作业流程可实现智慧监管，货代企业每日节省30分钟到一小时的跑单换单时间，每车次也可节省70%过闸时间，极大地减轻了企业成本。
同时，企业可全程跟踪船期、查验、放行等相关信息，大大降低了甩货甩箱风险，企业进出口服务更有保障，威海港的货物集聚效应也进一步得到了激发。
与此同时，威海海关持续用好用足惠企政策，持续压缩通关时间，为威海港大宗资源商品进出口提供有力支持和坚实保障。
“这批1615余吨的铅精矿，比预计时间还要早3天送达仓库。” 近日，在山东恒邦冶炼股份有限公司的料场内，看着一辆辆集装箱货车拉着进口铅精矿缓缓驶入仓库门口，该公司业务部经理张金辉说。
“威海口岸进口铅矿的平均检验通关时长，已由此前的7到8天压缩到现在的1天。”威海海关驻海港办事处查验科副科长周广斌介绍，自2023年9月1日起，海关总署调整优化进口铅矿、锌矿监管模式，将海关逐批实施抽样品质检验调整为依企业申请实施。该模式省去了取制样、实验室检测、出具证书等工作环节，大幅压缩了企业等待时间，也有效降低了仓储等费用。
对集装箱运输铅矿来说，新监管模式效能更加凸显，省去了货物拆卸、过磅、堆存等港口作业环节，为企业节省不小的经营成本。“仅该批进口铅精矿，就可为企业节省港口各项作业费用3万余元。”周广斌说。
在推动新监管模式助力企业快速通关、节省经营成本外，威海海关积极助推威海港深挖发展箱载金属矿砂等大宗资源商品的潜力和动能。据统计，2023年威海港已进口铜精矿、铝矾土等大宗资源商品294余万吨，同比增长6.8%，通关效率整体提升20%以上。
威海港相关负责人薛昌介绍，在海关大力支持下，威海港进出口业务、过境业务、大宗商品等货物的进口量持续迅猛增长，通关效率更高，码头装卸、疏运速度更快，港口整体竞争力、吸引力得到了极大提升。
据统计，2023年威海港货运吞吐量成3071.2万吨，同比增加2.97%，货运吞吐量实现新突破。（鲍超、赵齐奎、任甲跃/文）

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