处乘着粤港澳大湾区加速建设世界级港口群的东风，“江门制造”正搭上从广深出海的“快船”，驶向深蓝。
今年以来，江门相继开通“江门高新港—深圳蛇口港”“江门高沙港—深圳盐田港”两条组合港航线，与去年12月开通的“江门高新港—广州南沙港”一港通航线，共同组成了“江门制造”通过广深港口出口的新动脉。
据江门海关统计，截至目前这三条航线累计出口137个航次，出口集装箱8406个标箱，涵盖357家出口企业，主要商品为电视机、空调、摩托车、洗衣机等，为使用该模式的出口企业节省物流成本约250万元。
是内河港，也是深水港
“受航道水深、桥梁限高等因素影响，大型货轮无法直接驶入江门港口，企业货物想通过深圳港区出口必须通过驳船转运。”江门海关口岸监管处副处长钟文辉描述，以前，货物需要在两地海关办理转关手续，导致物流、时间成本上升。缺乏深水良港，成为当前江门发展海洋经济的最大短板。
“一港通”“组合港”模式的出现，在一定程度上弥补了这一短板。该模式让江门港等支线港共享枢纽港作为国际大港的资源，形成“两港如一港”“一港多区”港口群格局。相当于把广州、深圳的枢纽港口搬到江门“家门口”，打破港口空间壁垒，实现城际港口间的物流协同和无缝衔接，在“功能组合、水路转运、数据协同、港口合作”上实现“两港合一”。
近两年，江门海关联合地方部门加大对江门高新港、江门高沙港等口岸的支持力度，积极优化外贸货物的出口通关流程，以3条“一港通”“组合港”航线为基础，构建起一条高效便捷的湾区海上物流新通道，有效提高“江门制造”跨境贸易便利化水平。
出口快了，也便宜了
随着江门开通“一港通”“组合港”模式并逐步提升运力，企业能明显感受到，今年出货通关更快、更省钱了，这给他们带来了实实在在的效益。
江门市鹏程头盔有限公司主营摩托车头盔、骑行服、护目镜、靴子、手套等摩托车配套产品，平均每个月有70至80个货柜运往欧美、南美等海外市场，每月出口货值约5000万元。在一次海关政策宣讲会上，鹏程头盔报关员党华了解到这个出口新模式，立刻“尝鲜”体验。“时间就是金钱，现在货物从江门运到深圳港口不需要再办理转关手续，在高沙海关就能一步到位完成报关，大大缩短了通关时间。”党华言简意赅地指出企业获得的利好。她表示，现阶段公司约有三成货物通过“组合港”模式出口，客商更快收到货物，让企业开拓海外市场有了更多底气。
外海海关物流监控科副科长温艳红为企业算了一笔账。以“江门高新—深圳蛇口”组合港航线为例，传统“水水联运”中转模式下，货物中转平均需要5天，单个40英尺集装箱出口成本约2300元。如今，在“组合港”模式下，货物中转平均只需要2天，同规格集装箱出口成本降低约300至400元，实现了提速和降费的“双收”。
是当下方案，更是未来蓝图
近年来，一个世界级港口群正在加速形成，串起粤港澳大湾区港口集群式发展。江门市高新港、高沙港、新会港、三埠港等4个主要港口融入到这一港口群，将为江门外贸企业带来新的机遇。
依托区块链和大数据等新技术，在智慧海关建设和“智关强国”行动的支持下，“组合港”模式提升了监管服务效能，带动进出口货物加速运转，提升了区域整体对外贸易的便利化水平。江门作为组合港中的支线港，可以提高后方堆场的综合利用，也可以为关区企业产品出口节省更多时间成本、运输成本。
江门海关将在前期试点开通线路的基础上，充分结合关区港口企业组合发展需求，推动新会、鹤山、开平、台山等地港口企业主动使用“组合港”模式，进一步推动“组合港”“一港通”物流新模式在江门口岸扩大发展，助力“江门制造”更快、更好地走向世界。

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