2022年上海港集装箱吞吐量突破4730万标箱，连续13年位列全球第一。集装箱吞吐量的持续高位运行，给口岸进出口通关速度和跨境贸易营商环境提出了更高要求。记者昨天从上海海关获悉，上海关区认真落实海关总署促进外贸保稳提质各项措施，加快推动“联动接卸”“直提直装”“离港确认”等监管模式创新举措落地，用安全与便利的监管服务全力稳住外贸基本盘。
在上海洋山港，万吨远洋巨轮旁，几乎每天都能看到有吨位不大的内河运输船舶在进行装卸作业。这些驳船通过“联动接卸”业务模式，将长三角腹地港口与洋山港紧密联系到一起。
“联动接卸”模式下，上海以外的港口可以作为洋山港货物的接卸地和延伸地，进出口货物通过驳船在两港之间水路运输，手续办结后可在洋山口岸直接提离或出境，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。
2022年，上海海关将“联动接卸”模式复制推广至蚌埠、合肥等地，目前已覆盖长三角12个港口，助力将口岸服务前置到腹地货物集聚点，引导企业用最经济的运输方式压缩物流成本。据测算，相较传统的“水水中转”模式，“联动接卸”模式出口每标箱，可节约物流成本400元，进口每标箱可节约200元，企业得到实实在在的红利。
在上海外高桥港区海通码头，每周都有大量国产汽车从这里出口海外。如果车辆未命中出口查验指令，企业就可申请享受“抵港直装”的“无干预通关”，与传统落地装卸模式相比，免去港区堆存和多次装卸的时间，装船时长可由1至2天压缩到3至5小时。
这些变化得益于上海海关开展的“直提直装”试点，即进口“船边直提”、出口“抵港直装”港口操作模式试点。上海海关依托跨境贸易大数据平台，实现海关系统与港区智能道口系统、堆场管理系统、集卡调度系统深度对接，打造申报、查验、放行高效衔接的外贸物流体系。在“抵港直装”业务模式中，有需求的企业进行出口提前报关，完成码头、船公司等各项手续，并在上港集团信息化平台预约“抵港直装”业务，对于海关放行的货物即可实现“从工厂直达码头”的便捷物流。
作为去年应对疫情冲击促进外贸保稳提质的举措之一，“离港确认”模式试点范围也在不断扩大。该模式下，货物运抵港区后无需提前预定内支线船，即可向海关申报并提前完成转关单放行，大大减少进口转关改配业务量，有效降低企业成本。
上海海关已陆续开展与南京、长沙、南昌、武汉、杭州、成都、合肥等关区试点。据统计，通过该模式货物进口至九江的整体通关时间平均可减少30至50小时。

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