《国际商报》3月24日6版报道：
记者从黄埔海关了解到，该关近年“超级干线”业务发展迅速，。据统计，2006年黄埔海关共监管“超级干线”货物2375吨，货值达5488万美元。其中东莞地区业务量增长尤为迅猛，全年共通过“超级干线”进口货物货运量135吨，货值1530万美元，征收税费320万元。
“超级干线”是指从香港国际机场到内地陆空口岸的货物一站式双向联运快速通关的模式，较传统模式而言具有空港延伸服务、定期班次运输网络、通关效率高和成本低的优势。据了解，黄埔海关分别于2002年、2005年与相关机构签订了《合作备忘录》，首先开设内地通关的“超级干线”。同时，为保障“超级干线”高效运行，黄埔海关通过制订“陆空联运货物监管操作规程”完善监管操作，在业务现场设置专门人员和岗位，对联运货物实行随到随办的快捷服务，有效地为企业节省运输成本和通关时间。黄埔海关优质的服务吸引了宝洁、安利、国泰航空、本田汽车、诺基亚等多家知名企业的加入，业务量发展迅速。
东莞地区由于没有机场，在“超级干线”开通以前，进口空运物流模式被分为两段操作，第一段是由海外至香港机场香港货代仓，第二段是由香港货代仓至东莞工厂。在此模式下，货物在香港中转的运作较为复杂，增加了短途运送、搬运及仓储等物流成本和时间，并且对于进出口量大的企业，往往需要在香港设立办事处负责进出货物的安排与协调，从而增加了企业的营运成本。不仅如此，进口空运物往往是企业所急需的体积小、价值比较高的零部件或原材料，对运输效率的要求很高，传统模式已经跟不上经济发展的需要。
在“超级干线” 操作模式下，进口到东莞地区的货物抵达香港国际机场后，在机场空运货站直接由“超级干线”的货车快速转运至东莞宏业码头国际空运货物收发货站，该货车航班被视为航空运输。
“超级干线”实现了香港至内地空运货物一站式的快捷通关，以东莞为例，较之与传统模式2—3天的运输时间，该模式只需要大约13.5小时，将香港机场空运物流链的服务起点延伸至东莞，使世界各地供货东莞的客商受惠，同时极大地提高了海关的监管效率。

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