腊月二十七，是“四九”寒天的第一天。在这一年最寒冷的日子里，尽管临靠年根，威海国际物流多式联运中心里依然是一片火热繁忙景象。
1月18日，在青岛海关所属威海海关办结过境运输手续后，一列满载着锂电子电池材料、汽车配件等过境货物的中欧班列从这里发出。这趟班列将经由新疆阿拉山口口岸出境，预计16天后抵达目的地波兰马拉舍维奇。
“只要有货物需要通关，我们就得在。”负责验放这批货物的威海海关驻文登办事处查验科关员王子乾说，在这里搭乘中欧班列出境的大多是来自本地周边以及韩国的货物，因为地处胶东半岛最东端，威海也成了中欧班列的“最东头”。
王子乾介绍，尽管身处班列的东段，但这里的货物通关量可不小。“这几年因为疫情，企业从事外贸出口压力都比较大，但是通过中欧班列出境的货物量还是稳中有增。”去年，仅从威海国际物流多式联运中心发运的班列货物就超过4200标箱，同比增长了20%。“看到这样的喜人增势，过年忙点也值得，是好事。”王子乾说。
春节前，同样在这里忙碌着的还有山东中外运亚欧物联网有限公司陆港部部长邱勇。“我们的业务员一头要用韩语联系韩国客户，另一头还要用英语联系欧洲的客户，既要切换语言，还得兼顾时差，真是忙得直转圈。”邱勇介绍，年前还不断有来自韩国的班轮抵港，需要搭乘班列出境，他们的工作就始终不能停歇。
“年前这几天我们计划有2个班列要发运，春节期间还安排了1个班列，总共要发运150-200个标箱。”邱勇表示，春节期间主要是以韩国到波兰的过境货物为主，绝大部分货物是电池材料和汽车配件。春节假期过后，公司就立马恢复到每周2到3列的正常状态。
“威海是距离韩国最近的中国城市，凭借独特的对韩国贸易区位优势和海铁衔接物流优势，越来越多的客户选择将威海作为通往欧亚的过境通道。”邱勇介绍，韩国货物通过海运直航方式出口到欧洲需40天以上，而经海运到威海口岸，再通过中欧班列运输到欧洲，平均时间仅18天左右，时间成本节约了一半以上。
为保障中欧班列高质量发展，威海海关积极落实海关总署促进外贸保稳提质措施，加强与铁路口岸海关联系配合，持续提高班列运输便利化水平。
“在海关支持下，前不久我们还新开通了‘威海—莫斯科’中俄冷链班列和‘威海—乌兰巴托’中蒙过境班列，进一步完善了我们的运输网络。”邱勇说，目前公司开通的班列线路已覆盖欧洲、中亚等20余个国家，预计今年班列发运量较去年还会有较大增长。
党的二十大报告提出，要推动共建“一带一路”高质量发展。“我们将聚焦建平台、畅物流、促开放、优环境，持续优化中欧班列监管服务，支持企业新增过境线路、开展内外贸货物混编运输等业务，助力‘一带一路’高质量发展。”王子乾说。（石鹏/文）

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