中越陆运进出口公司认为保税物流和国际物流都是国际供应链的组成部分。在交货周期变短、利润率降低的压力下，国际供应链上的企业要求保税物流不断降低运营成本、提高响应速度，这对通关速度、服务、效率、便利、灵活提出了更高的要求。目前，在我国保税物流的实际运作中，企业普遍面临以下问题：
1通关效率低；中越陆运进出口公司认为由于每年业务量快速增加，海关始终处于忙碌状态，通关作业需要等待。此外，检查设备、计算机系统、通关程序等问题，导致通关时间过长。例如，在深圳皇岗口岸通关需要2-4个小时，
2.物流成本高；中越陆运进出口公司认为配送中心、分拨中心位于装运港附近，一般存在租金高、满载率低、配送距离不经济的缺点。以东莞企业的集装箱运输成本为例。工厂到香港3000元/车，到盐田港1800元/车，到蛇口港1100元/车。
3.物流发展不高，以传统运输、仓储、海关服务为主，实现物流管理外包、高附加值服务(vmi、jit)、物流信息化的企业比例较低；
4综合服务；中越陆运进出口公司认为海关、检验检疫、税务、保险等部门分散，导致企业在处理具体问题时多次奔波，效率低下，耗时耗力。
中越陆运进出口公司认为随着中国对外贸易的快速增长，海关监管的重点已经从确保进出口的合法性转向与商贸发展相匹配。然而，监督资源(人力、设备和设施)不能同步增长，而传统的监督方法不注重关键点，平均资源，不注重绩效。解决海关监管效率瓶颈问题有三个途径：‘1 .以信息管理为平台，通过快速获取信息，提高响应速度；2依托全过程监控，减少中间环节，3风险管理，
中越陆运进出口公司认为创新保税物流主要有三种方式：
1.流程再造，通过简化、同步、自动化等方式对各种流程进行改革，如航空报关、“卡车飞行”、空陆空联运、地方报关、预约报关等。都是典型的例子；
2.规模经济，建设综合物流中心，进一步发展制造企业的物流外包，增加物流仓储、运输和信息服务的正向规模；新技术应用，主要包括智能监控、自动数据采集、电子数据传输、网络业务审批等；构建区域物流信息平台。

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12月20日全国首个跨省级行政区域综合保税区通过正式验收
缴税两次
保税货物存储
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