据重庆海关统计，今年１－１０月，重庆市摩托车共出口３１８．１８万辆，价值１１．７８亿美元，同期增长分别为２５．４％和３６．４％，其中，单月最高出口量为３９．２８万辆，同比增长４７．１％。但进入１０月份，受金融风暴影响，重庆市对各大洲摩托车出口量全面下降 ，重庆摩托车的主要出口市场－－拉美和非洲国家由于人民币持续升值，购买力不断下降，直接导致重庆市摩托车出口量开始转增为降，当月出口摩托车２６．４２万辆，价值１．０５亿美元，同比分别下降１４．９％和０．１％。
针对当前摩托车出口面临的前所未有的挑战，重庆海关提醒：摩托车行业要化危机为产业升级的机会，地方政府及相关管理部门、行业协会、企业同心协力，让重庆摩托车产业更好、更健康的发展，并提出三点建议：
一是建设服务型政府，打造“中国摩都”品牌。重庆拥有力帆、宗申、隆鑫、嘉陵等一大批国内知名的摩托车品牌，各类配套企业不下１２００家，从业人员多达几十万，拥有深厚的工业基础，产业链条也比较完整，占据全国摩托车出口的半壁江山。但产品附加值不高，存在盲目投资和产能过剩的情况。因此，政府在鼓励企业做大做强，形成一批有核心竞争力的大型企业集团的同时，要形成一定的破产机制，淘汰一批环保意识差、竞争实力差的企业，以科学发展来指导摩托车产业的发展。
二是发挥行业协会优势，集中有效力量整合资源以提升产业整体的竞争力。要加强对企业的协调，规范出口次序，避免价格的恶性竞争，组织企业之间的合作，促进产业整体的技术设备的更新换代；同时，行会要积极协助企业掌握国际贸易的法律法规和惯例，以应对此次金融风暴，如利用出口保险、贸易融资等手段保证企业的现金流，对于可能形成坏账的欠款，可以由协会出面借助国际追债联盟来追回欠款。
三是加强研发，提高产品核心竞争力。通过有效并购将大型优势及时转化成规模优势，加快产业技术引进和升级，掌握核心技术，尽快形成自己的核心竞争力；同时，要寻找更多市场，实施出口市场多元化，形成更好的销售渠道，降低风险。

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