12月18日，在郑州车站海关业务大厅见到马晨露时，她正在通过电话指导一家山东的货运代理公司通过中国（河南）国际贸易“单一窗口”填报信息。
“这是一个新客户，他们有一批农产品要首次从郑州发货，通过中欧班列运往东南亚国家。”马晨露说，得益于河南优越的地理位置及不断优化的营商环境，中欧班列（中豫号）的集货范围越来越广，服务企业遍布天南海北。
作为郑州海关所属郑州车站海关监管一科的副科长，马晨露的工作内容是处理通关业务，帮助企业解决通关问题。今年以来，中欧班列（中豫号）业务量猛增，通关企业数量达12000余家，“非常忙”成为她的工作常态。
“非常忙”的，还有不远处的郑州铁路集装箱中心站海关监管区，这里是货物办理通关、接受查验的地方。只见悬挂不同地区车牌的货车抬杆进出、川流不息，奇怪的是，大部分装载出口货物车辆并未办理卸货查验手续，便即刻驶离该监管区向车站平台而去。
“货车在进监管区的那一刹那，已经自动触发查验或放行指令，数据在业务系统中流转一遍，未布控的十几秒钟就完成了通关手续，可以直接驶离后到车站平台去卸货上班列了。”马晨露解释。
从以往的运抵、卸货、申报、装货、出场，到如今“秒”通关，这得益于马晨露与同事们今年创新推出的“通关模式智选菜单”应用系统，通过智能推荐“提前申报+转关”“铁路快通”等“定制化”的“通关+物流”服务，企业在郑州铁路口岸的通关效率大幅提升，一个集装箱的物流费用也至少节约了200元以上。
“快”通关、“优”服务、“低”成本，引来“大”业务。今年前11个月，全省班列开行数量同比增长超70%。目前，中欧班列（中豫号）境内已辐射22个省市，境外网络覆盖欧亚40个国家140余个城市，境内外合作伙伴达6000余家。以“陆上丝绸之路”为依托，河南连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽地位愈发凸显。
“10年前班列刚开行时，一个月只有一班，现在每周差不多就有150多班。”在海关一线已经工作10余年的马晨露，还清晰记得2013年第一趟班列“戴”着大红花出发时的情形，不过令她感触更为深刻的，是今年10月底中欧班列（中豫号）累计开行突破1万列时的激动，“1到10000，见证了河南‘陆上丝路’加速奔跑的奋进姿态；10年时间，我也亲身经历了河南对标国际、优化环境，持续推进高水平对外开放的历程，我们将继续深化改革创新，为开放河南建设贡献更多力量。”

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