第二批主题教育开展以来，重庆海关把开展主题教育和解决实际问题紧密结合，持续深化践行“四下基层”工作制度，把更好支持西部陆海新通道建设作为出实招、求实效的突破口，着力解决好企业急难愁盼问题。
近日，一列装载950吨进口矿产的西部陆海新通道班列缓缓驶入果园港鱼嘴货运站，重庆港海关核对企业申报要素后作计税处理，确定将8.74万元境内铁路运费不计入货物完税价格，标志着“西部陆海新通道海铁多式联运境内铁路运费扣减”新举措正式落地。
根据海关审价办法规定，进口货物价款中单独列明的运抵中华人民共和国境内输入地点起卸后发生的运输及其相关费用、保险费不计入该货物的完税价格。重庆海关在调研过程中了解到，西部陆海新通道海铁联运方式进口货物，企业长期难以获取单独列明的境内段运费单据，进口时无法以客观可量化的数据申报起卸后境内铁路运费，政策红利未能充分释放。
针对该问题，重庆海关加大关税技术支持，联合陆海新通道运营有限公司、国际贸易“单一窗口”深入开展调研，摸清海铁多式联运境内铁路运费的价格构成及影响因素并采取相应措施。参照陆海新通道运营有限公司发布的《支线运输服务运价公告》，企业进口申报时，根据成交方式在报关单“杂费”栏填入可扣减的境内运费金额，或在“运费”栏填入扣除境内运费后的起卸前运费，经系统自动计算，即可实现“西部陆海新通道海铁多式联运境内铁路运费扣减”。
该项举措破解了政策执行中的难点，为企业境内铁路运费的扣减提供了可行性途径，将进一步推动通道物流降本增效，提升海铁联运物流比较优势，促进西部陆海新通道集疏运体系建设。“以前的完税价格中包含了货物本身价格、全程运费、保险费和其他杂费，得益于新举措落地，仅这票货物我们就享受到11362元税款减征，获得了真金白银的实惠。”重庆卓越实业发展有限公司贸易二部部长张熙说。
“这项举措针对性强，惠及企业广，相信政策全面落地后，将吸引更多货源向西部陆海新通道沿线转移，带动西部陆海新通道进一步扩量提质增效。”陆海新通道运营有限公司副总经理段本生说。
这正是重庆海关扎实推动主题教育有力开展、走深走实的一个缩影。8月4日，海关总署围绕畅通物流、助力开放、培育产业、优化环境四个方面发布15条重点举措，更好支持西部陆海新通道建设。4个多月以来，重庆海关自觉从全局谋划一域、以一域服务全局，充分发挥“13+2”通道沿线海关协作机制牵头作用，协同通道沿线海关密切配合、一体联动，共同确立49项阶段性工作任务，加快推动重点举措落地落实，各项工作实现新突破、取得新成效。
下一步，重庆海关将结合关区实际，深入企业和基层送政策、听意见、出实招，进一步发挥“内河运费扣减”“中欧班列回程运输货物境内段铁路运费扣减”等措施实效，降低企业综合成本，为加速资源要素流通、优化产业布局、服务西部地区扩大对外开放贡献海关力量。

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