我国西部铁路大动脉兰渝铁路工程日前取得重大进展。经过中国铁建十八局集团44个月的艰苦奋战，我国最长的高瓦斯隧道——梅岭关隧道贯通。
梅岭关隧道位于川、陕、甘三省交界处广元市境内，穿越川东北高瓦斯油气区，全长8270.9米，高瓦斯段长度达3850米，为单洞双线高瓦斯、长大铁路隧道，是我国目前建设里程最长，瓦斯浓度最高的铁路项目，是兰渝线全线最大的“高风险”工程，也是制约着兰渝铁路全线能否按时通车的控制性工程。
随着梅岭关隧道的打通，兰渝铁路重庆到广元预计将于明年年底通车。该段全长324公里，设计运行时间2.5小时。目前，重庆到广元没有火车直达，如果去成都转车，至少需要近7小时。而兰渝铁路2015年建成后，兰州到重庆的时间将从22个小时缩短到6个半小时。
我国最长的高瓦斯隧道
梅岭关隧道地质构造复杂多变，地形起伏较大，气候条件差，高瓦斯有毒有害气体、围岩类别变化频繁，隧道要穿深沟峡谷，最薄覆盖层只有58米，最厚薄覆盖层只有402米，上有二座梯级库容量达100万余立方米的农用灌溉水库，施工难度高。
中国铁建十八局集团二公司梅岭关隧道指挥长王中会告诉记者，梅岭关隧道岩层中天然气的绝对涌出量高达每分钟3.03立方米，瓦斯压力超过了0.2兆帕，瓦斯浓度最高时达到了1.3%。这么高的有害气体浓度和瓦斯压力，在我国的铁路隧道建设中极其罕见。
兰渝铁路：西北、西南最便捷的交通大动脉
总投资约800亿元的兰渝铁路连接了甘肃、四川、陕西和重庆四地的22个县（区），正线全长约855公里，其中桥梁和隧道的长度约750公里。开通运营后，兰州到重庆的行车时间将由目前的22个小时，缩短6个半小时，将构成我国连接西北、西南、华南和东南沿海的最便捷的铁路大通道。
据悉，目前重庆的铁路网中，西北方向的货运通道特别缺乏，因此，渝新欧铁路进入西北方向也只能绕道，一旦兰渝铁路开通，对于节省渝新欧通道的运输成本和缩短运时都将有明显作用。
不仅如此，铁路建成后，渝新欧大通道也将取道兰渝铁路，在路线上将进行调整，渝新欧将由原来绕道襄渝、西康、陇海线改为直接由广元北上，直达兰州。届时，改道后的渝新欧国际铁路运时将缩短一天意味着重庆与欧洲的贸易效率将得到提高。

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