2月22日，中国国际石油化工联合有限责任公司的“xin an yang”号，满载着26万吨价值1.71亿美元的原油，缓缓靠泊上舟山册子油库码头。因为应用了海关的“油品提前报关系统”，这些原油尚在“漂洋过海”时就提前办理了各项报关放行手续。船舶刚靠泊到位，船上的原油立即开始卸载。公司业务员小蒋高兴地说，“以前最担心的就是船舶到港后不能马上卸油，多滞港一小时就要产生7万美元的费用。每等一分钟，都感觉是在烧钱。现在油船即到即卸即离，再也不用担心了。”
像这样直接受益于海关监管方式创新项目的企业，远不止“联化公司”一家。
空港方面，07年初，杭州海关推出“空中报关”制度，让进口货物尚在万米高空，各项报关手续就可提前办理，进口货物的海关平均作业时间由原先的84小时缩短至2小时以内，绝大部分货物在飞机落地后3小时内完成通关。年末推出的“个性化审单”制度则是为了“提速”出口物流而设，守法企业因此享受到了一站式“放行交单”的便利，所需通关时间比之前缩短了95％，仅需2.73小时。两项制度运行至今，2.26万票货物从中受益。以一次申报节约交通、纸张、通讯等费用25元来计算，共为企业节省了56万元，预计08年可为浙江企业节省物流成本百万元。
水路方面，2007年3月起，杭州海关推出“浙江进出境船舶动态管理系统”，通过联结海关、检验检疫、边检、海事、港务、引航等多家口岸单位，改变了原先每份船舶舱单都要分别跑四个执法部门申报的状况，电子数据一次传输四部门共用。10月，杭州海关进一步推出“外籍船舶修理联网申报核查系统”，使得浙江众多的船舶修理企业足不出岛、点点鼠标就能完成船舶修理物料的申报、核查等海关手续，外籍船舶修理物料平均通关时间从原先的8小时大幅缩短到1小时以内。这两项连接大陆与小岛间的“通关桥梁”系统，2007年为5.8万艘次船舶申报提供了服务，共节省下社会物流成本230余万元。
陆路方面，07年9月起，杭州海关在调研了浙江、上海等地区集装箱运输现状的基础上，为浙江物流“量身定制”了浙江国际物流信息服务系统，将原先散落在船运公司、货代公司、物流运输企业、进出口企业的物流需求信息联通起来，集中、分类，而后再分发给信息需求方，让相关各方“各取所需”。“现在从宁波回来还能再拉一趟货，路没多跑，钱比以前赚得多了。” 义乌国联堆场的集装箱卡车司机王自祥笑呵呵地说。据统计，系统运行至今，每天都有至少40辆返程空车从系统中“领”到运输需求，满载而归。按每一空车往返口岸需成本2000元计算，系统在为运输企业创造效益的同时，为社会节约了物流成本400多万元。
创新项目的经济帐，远不止这些：
2007年年初开始全面推行的“属地申报，口岸验放”区域通关模式，让217家企业的5万多个集装箱货物从中受惠。以平均每个集装箱减少在口岸滞留一天所节省的港杂、货代、二次报关及专用监管车辆等费用800元计算，全年节约资金4000万元。
2007年9月，义乌小商品申报制度改革，8000多个税则号的商品一下子简化到98个。小商品简化申报、合并归类、适用旅游商品代码等措施纷纷上马，4个月就为小商品出口商省下了各类申报、代理费用2800余万元。
2007年10月底，“环嘉兴港大通关”平台上马，不仅将上海等干线港的功能延伸到了嘉兴、金华等内陆港和内陆物流中心，还把港区服务移到了企业的“家门口”。用水路运输替代公路运输，一个40尺集装箱就可降低运输成本1000元。系统运行2个月来，3098箱集装箱货物“尝了鲜”，共节约下成本155万元。
还有，公共服务网站、呼叫中心、电子口岸、电话热线等各类信息化办事窗口。2007年杭州海关通过它们共接受企业咨询67500余次，在为企业实实在在解决问题的同时，直接为企业减少了交通及通信费用数十万元。
……
对于杭州海关提升通关效率、节省社会资金的种种努力，浙江省副省长钟山这样评价：杭州海关这项工作做得很好，既积极为企业着想，又优化了浙江大通关环境，为浙江省经济社会发展特别是开放型经济发展作出了积极贡献。
据不完全统计，2007年，杭州海关全力推进浙江外贸发展，先后推出了19项旨在提高通关效率、降低企业通关成本的科技应用及业务创新项目，覆盖了水陆空所有通关渠道，共为浙江省进出口企业节省费用近亿元。

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