作为“浙江制造”主要进出口平台的宁波—舟山港，正在成为越来越多内陆企业的“出海口”。记者从宁波—舟山港有关方面了解到，宁波—舟山港的经济腹地，已由最初的浙江、上海大大延伸，最远至七千多里之外的乌鲁木齐。
海关转关业务量的快速增长，是宁波—舟山港经济腹地向我国内陆延伸的一个“风向标”。据宁波海关统计，今年上半年，该关共接受转关申报单16.58万份，同比增长35.8%；监管转关货运量400.41万吨，同比增长20.1％；其中采用集装箱运输的为19.48万标箱，同比增长22.3％。杭州海关下属舟山海关的统计也显示，上半年，该关共接受转关申报单4264份，同比增长141.86%；转关货运量7.1万吨，同比增长78.56%。
经济腹地的深浅，决定着港口的发展空间。越来越多内陆企业之所以选择宁波—舟山港“出海”，看中的正是我省口岸更快捷、更人性化的通关服务。据介绍，杭州海关近年来全力推进宁波－舟山港、嘉兴港与杭州萧山陆路口岸、金华陆路口岸等四个区域国际物流中心的“两港两陆联动”监管模式建设，推动口岸物流资源与内陆物流资源之间的分拨、互补。宁波海关不断完善“属地申报，口岸验放”区域通关改革模式，在口岸设立的“属地申报，口岸验放”通关专窗，内陆企业仅需5至10分钟，就可以办毕全部通关手续。
为吸引内陆企业，我省海关还“量身定制”了一些个性化的通关服务。宁波海关对转关货物实施“5+2”通关制度，双休日企业也可到海关办理转关手续。对内陆诚信企业还开设了专窗，给予“快速验放”、“三日签两联”等优惠措施。
目前，宁波、舟山口岸已形成通过陆路、水路、铁路、空运、海铁联运等方式进行转关的便捷跨关区通关网络，宁波—舟山港经济腹地由原来的杭州、上海关区，横向发展至南京、深圳、广州、福州、厦门、青岛、大连、天津等沿海关区，纵深延伸至南昌、合肥、武汉、长沙、贵阳、乌鲁木齐等内陆关区。

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