来源：两江新区网
传说中，中国汉武帝（公元前156-87）曾经站在自己广袤的帝国向西望去，大胆预测那片土地上的人们对中国的产品有非常巨大的需求。
皇家的观察立刻激发了人们对那片陌生土地的探索，从此开辟了一条由东往西的贸易通道“丝绸之路”。
但是随着航运贸易的发展，这条陆上古道渐渐衰落。现在，中国正准备重新打造这条世界著名的贸易通道，让它焕发昔日的光辉。在这条道路上，我们不会再见到骆驼商队，现代的旅行者将搭乘汽车，火车和飞机来往于欧亚大陆。
2011年始运的重庆-新疆-欧洲（渝新欧）国际铁路就是一个最新的例子。重庆是中国内陆唯一的直辖市，也是这条欧亚大通道的起点，贯穿东西，连接南北。这座巨大型城市拥有3200万人口，是世界上最大和发展最快的城市之一。
渝新欧铁路向北连接了古丝绸之路的起点陕西省西安市，这座古城在数百年前曾因丝绸之路而兴盛繁荣一时。这条新通道为重庆的对外贸易公司提供了比海运更加经济、便捷的运输选择。以前，外贸公司的货物必须通过中国南方的沿海城市，比如上海和广州，穿行马六甲海峡，然后才能到达欧洲。
许多国际物流公司，比如db schenker全球国际货运代理（中国）有限公司和far east land bridge远东陆桥公司, 已经使用这条通道运输把集装箱从重庆运送到欧洲的港口，比如德国的杜伊斯堡。这条全长11000多公里的铁路途经西安，兰州，乌鲁木齐，阿拉山口，穿越边境到达哈萨克斯坦境内。然后继续穿越俄罗斯，白俄罗斯和波兰抵达德国的杜伊斯堡。
重庆市领导说这条渝新欧国际铁路使重庆成为国际物流的中心之一，将长江经济带和欧洲紧密相连。通过这条铁路，重庆到欧洲平均只要16天时间，比起海运起码快了一倍以上。从此，重庆从一个内陆城市变成为中国向西开放的桥头堡。
此外，重庆和多方合作协商，极力简化了海关和税收流程，让国际贸易更见便捷。惠普公司的高级副总裁tony prophet说，由于这条渝新欧铁路，在重庆生产的惠普笔记本电脑能更快更便宜地到达全球客户手中。在2011，渝新欧铁路只是一月开行一班。到现在已经是每天一班，预计到2015年，能够达到每天三班。渝新欧铁路现在主要是运输重庆制造的笔记本电脑、机械电子产品和汽车零配件到欧洲去。
根据渝新欧物流有限公司提供的数字，从2011年1月28日首趟班列开行至今，共开行了96趟班列（其中回程班列1趟），从重庆运送了超过20亿美元的货物。货物运输总量达到8400标箱，货物运输周转量达到9000万标箱公里，是目前开通时间最早、开行数量最多的中国到欧洲的货运班列。回程班列运送的是长安福特的汽车零配件，从德国的杜伊斯堡出发，历经17天，在2013年3月18日到达重庆。
为使渝新欧国际铁路联运大通道更加适应中欧贸易往来的需要，进一步扩大渝新欧的辐射作用和影响力，重庆决定从4月8日开始开行公共班列，并且要开行往返班列。所谓公共班列即是每周按固定时间准时发车，同时服务于各类有运往欧洲或从欧洲返回货运需求的企业和产品。同时，渝新欧铁路冬天不再停开。自主研发的保温集装箱意味着渝新欧物流公司可以在冬天运输货物了。

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