本来要报三次关现在减成了一次，本来要转三次的物流变成了一次，“vmi”物流管理模式使东芝杭州公司实现了“零库存”式生产管理。目前，东芝杭州公司通过“vmi”模式的进口业务量已达7亿美元，占到进口零配件总量的80%
“你知道浙江省出口金额最大的单种机电产品是什么吗？”采访中，陪同笔者的杭州经济技术开发区海关副关长曹定龙突然问道。“摩托车、纺织机械、发电机、手机……”笔者根据浙江的产业特点掰着手指报出来。“不对，是笔记本电脑。”曹定龙副关长指着杭州出口加工区的大门说：“就在这个园区里面，落户四年不到的杭州东芝信息机器有限公司就是这个奇迹的创造者”。
“我们公司现在是东芝公司在全球唯一的笔记本生产基地。”我们刚刚在东芝杭州公司宽敞的会议室坐下，公司货管总经理仓重和夫给我们罗列了一窜炫目的数据：2005年，公司的笔记本电脑出口达14万台，出口额13多亿美元，在全球市场占有份额稳居第三名。
“其实企业发展中我们也碰到过很多困难，有些困难一直解决不了，还是海关帮助解决的”货管总经理仓重和夫操着并不很流利的汉语说道。“是什么事让东芝杭州公司的这位高层一直念念不忘呢？”曹定龙副关长道出了笔者心中的疑惑。
原来，东芝零配件一直实行全球配送，随着东芝公司把其在菲律宾、日本等地笔记本电脑生产线转移到杭州后，进口零配件的管理任务越来越重，如何实现“零库存”成了东芝公司当时考虑的重点，一种先进的“vmi”物流管理模式列入了东芝杭州公司的计划。在这种物流监管模式下，企业只需将进口的供应商货物存放在加工区的公共仓库中，其产权依然属于供应商，只有当货物从公共仓库运抵企业后，才发生产权转移。这种物流模式既帮助企业实现了“零库存”，又大大提高了配件的通关速度，减轻了通关成本。
试运行中，“vmi”新模式在通过“日本零配件配送中心—上海外高桥保税区—杭州出口加工区”零配件配送物流路径时带来两个新问题：一是零配件进境运单的发货商是境外企业，与东芝公司签订外贸合同的卖方却是上海外高桥保税区代理企业，这与海关对报关单的审核要求不符；二是如果卖方外高桥保税区企业在物流上被“绕过”，手上没有海关签发的报关单，就不能向境外结算付汇了。
怀着“试试看”的心情，东芝杭州公司找到了杭州海关。经过充分调研，该关在监管到位的条件下为东芝杭州公司开展新型国际物流敞开“绿色通道”，第一个问题解决了。
但是，第二个问题更复杂：上海外管部门对手中没有任何进口凭证的外高桥保税区代理企业却要向境外支付外汇提出了置疑。东芝杭州公司跑了好几次上海都没有商量出好的办法。
“我们又找到了杭州海关”负责通关事务的狄可凡小姐说。“希望属地海关帮我们去上海协调一次，虽然这次直接关系的并不是海关手续，没想到海关马上就答应了”。
“去上海那天是大夏天，很热！同去的海关陈辉科长正好生病，发烧近39度，一路上，我们都担心陈辉能不能撑得住。”狄小姐回忆道。“在外管、海关、东芝杭州公司、外高桥代理公司、付汇银行召开了五方研讨会上，陈辉科长提出了与外管部门一起支持企业探索新型物流结算模式的建议，说着说着，陈科长烧得几乎说不出话来了。上海外管部门被海关这种工作态度感动了，当场表示将解决这一问题。”
本来要报三次关现在减成了一次，本来要转三次的物流变成了一次，“vmi”物流管理模式使东芝杭州公司实现了“零库存”式生产管理。目前，东芝杭州公司通过“vmi”模式的进口业务量已达7亿美元，占到进口零配件总量的80%，其负责人表示，到2006年，该公司90%%以上的进口货物都将采取“vmi”方式。

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