据石家庄海关统计，2010年前10个月河北省汽车（整车）出口4.2万辆，价值3.6亿美元，量值较上年同期分别增长51.5％和53.6％。与全国相比，我省汽车出口量低于全国增速7.6个百分点，出口额高出其20.7个百分点。在全国各省市中，河北省目前位列第三，安徽及重庆分别以8.8万辆和4.5万辆的出口量位列前两位。 一、受金融危机重创，前10个月汽车出口规模与2008年同期相比仍有较大差距
2008年随着国际金融危机的蔓延，外需萎缩，内生动力不足，企业经济效益下滑，我省汽车出口受到严重的影响。2009年汽车出口量值分别下降了38.9％和46.3％，低于同期全省平均水平11.7个百分点。2010年以来，在政策的支持和企业的积极努力下，汽车出口得到了恢复性的增长，出口量值快速增长，但仍未恢复到金融危机前水平，与2008年同期相比，汽车出口量值分别下降15.6％和25.7％。
二、2010年前10个月，我省汽车月度出口呈现冲高回落趋势
年初以来我省汽车出口一直呈现增长态势，特别是6、7月份出口突增，月度出口量分别高达6365和6427辆。进入8月份出口迅速放缓，环比下降33％，8、9月出口量分别为4301和4367辆。10月出口量有所下滑，月度出口3891辆，环比下降10.9％。出口自7月份冲高回落与国内销量的扩大休戚相关，在经历年初以来的高库存后进入7月份，国内汽车销量进入了放量增长阶段，国内消费的扩大消化了前期库存，也在一定程度上造成了出口的放缓。
三、亚非仍是主要海外市场，拉美及大洋洲市场增速放缓，对欧盟市场出口呈现快速增长
今年前10个月，我省对亚洲及非洲分别出口1.2万辆和1.1万辆，增长8％和6.3％，占汽车出口总量的52.6％；对拉美及大洋洲出口迅速上涨，对拉美出口9276辆，增长2.3倍，对大洋洲出口6949辆，增长1.4倍。但与前7个月情况相比，出口有所放缓，对拉美及大洋洲出口的增速分别下滑了154个百分点和172.6个百分点。而随着我省部分车款通过认证成功进入欧盟市场，今年前10个月我省汽车对欧盟出口增长1.7倍，出口3270辆，达历年最高，这也是我省汽车通过技术进步实现结构优化从而进入发达市场的积极信号。
具体国家来看，对伊拉克出口6721辆，下降13.8％；对澳大利亚出口6230辆，增长1.5倍；对南非出口4843辆，增长2.9倍；对智利出口4675辆，增长2.3倍；对意大利出口3193辆，增长1.7倍。
四、客车及小轿车出口量迅速扩大　出口价格仍然较低
前10个月，我省出口各类货车2.6万辆，增长9.1％，占同期汽车出口总量的60.7％，出口平均价格7933美元/辆，增长3.2％。同期出口各类客车9142辆，增长3.6倍，出口平均价格1.1万美元/辆，下降4.6％；小轿车出口6756辆，增长3.7倍，出口平均价格6334美元/辆，增长2.1％。目前我省汽车出口的价格基本仍维持在4万-10万人民币，仍属于经济类车型。
自2009年以来，随着国际金融环境的好转以及政策规划的稳步推进，我省汽车出口量得到了有效的恢复，企业的产量不断提高、销量止跌回稳。2010年全国汽车的产销双超1300万辆，与2009年全年水平持平，产销量增幅分别达到36.1％和36％。在产销量提升的同时，行业也向着更为健康的方向发展：首先，通过企业的兼并重组，行业竞争力得到了集中；其次企业出口产品升级换代，出口市场由不发达向发达市场转移。例如：目前长城公司已有4款车型通过了欧盟认证，在意大利、保加利亚等销售。并计划在保开设工厂，实现本土化生产；再次，贸易营销转为市场营销，通过在海外建立销售网络、服务网络、配件库，设立海外办事处，分公司等，建立全球的营销网络和战略。

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