“从去年2月份开始采用太仓港和苏州工业园区综合保税区的区港联动、虚拟口岸方式进行进出货，到去年12月底为止，我们公司台湾到太仓航线进口货物总共走了890个货柜，总货值5.6亿美元，出口从太仓到台湾走了212个货柜，货值460016.6美元。进口的货物中有61%的货柜在船到港当天就拉进了工厂，真正实现了区港联动的一体化优势，发展无水港这条路没错。”友达光电（苏州）有限公司物流经理赖秋铭先生深有感触地说。
“区港联动、虚拟口岸”就是将太仓港的港口功能延伸至苏州辖区内各直通监管点、特殊监管区域，使之成为具有集疏、储运、包装、理货、分送等综合功能的海运始发地和目的地，形成内陆腹地和太仓港口物流深度融合与无缝对接，把口岸功能引入内陆监管场所和区域，对进出口货物实行 “一次报关、一次查验、一次放行”的便利化通关流程。
无水港是一个双向选择，港口业务可以向腹地延伸，内陆可以实现通江达海的跨越。“区港联动、虚拟口岸”可谓是实现内陆和港口两地共赢的妙棋。
苏州作为中国最大的经济中心上海的近邻，拥有良好的陆海空交通基础设施。得天独厚的区位优势与四通八达的交通网络造就了其作为中国重要内陆交通枢纽的角色。但是，它也有着和所有内陆省份一样的苦恼———既无空港，又无海港。实施区域大通关，把港口搬到家门口，海关、地方政府、商贸物流企业在积极进行着探索。
2008年2月，苏州-太仓港“区港联动、虚拟口岸”正式启动。
“有什么问题，要补充什么资料，我们可以很快海关面对面地沟通，查验、报关都比以前方便多了。”赖秋铭告诉记者，“我们公司现在走台湾的进出口业务已全部采用区港联动、虚拟口岸模式了。”
经过近一年的运行，“区港联动、虚拟口岸”模式已初具规模，截至2008年12月底，通过苏州虚拟海港进出的货物达4755批、16451个标箱。随着无水港业务渐入佳境，苏州海关、苏州保税物流中心并没有停止创新的步伐，面对金融危机对全球实体经济产生的越来越严重的影响，一条借助苏州和太仓港“区港联动、虚拟口岸”模式的“苏州工厂-日本工厂之间60小时极速海陆绿色通道”应运而生。
“之所以能够建立起对日海运绿色快速通道，这与苏州和太仓港之间建立起的‘区港联动、虚拟口岸’模式是分不开的。”苏州保税物流中心副总裁包海兵说，“以往对于内陆口岸来说，并没有权力建立货运拼箱点。企业只有将货物运至港口后才能拼箱起运。而在‘虚拟海港’模式下，货物运到综合保税区就相当于抵达了太仓港，因此才有了目前的内陆拼箱点模式。企业货物运至拼箱中心后，享受‘一次报检、一次查验、一次放行’，运至太仓港就可直接装船起运，无水港这条路是越走越宽啦！”
据了解，苏州地区共注册有4000多家日资制造企业，其中有佳能、日立、松下、富士、丸红、三井等36家世界500强企业，这些企业大部分都是以高精尖技术产品为主，主要国际运输方式大都采用空运方式，物流成本居高不下，而采用海运拼箱快航后，成本可以较空运相比降低90%以上，每年能为苏州地区日资企业节省几千万元的物流成本。
“很多企业现在已经把苏州保税物流中心当成了港口，甚至感到比港口还具有服务优势。除了开通对日海上运输绿色通道外，苏州工业园区综合保税区下一步还将考虑采用同一模式，开通对台湾和韩国海运的绿色通道。无水港的海港前景将会越来越广阔！”展望未来包海兵如是说。

---

满洲里车站海关精准施策助力铁路口岸货运量稳步增长
1-5月重庆关区监管货运量成倍增长
长沙海关首次在进境邮件中查获虚拟电话卡
RCEP对于纺织 服装行业的影响
种子不是你想带 想带就能带 大连周水子机场海关查获大量违规入境“洋种子”