汽笛声鸣起，武汉吴家山铁路中心站的站台上，一列满载新能源整车的班列顺利发出。
“这是我今年在武汉铁路口岸查验放行的第458趟中欧班列。几天后，这趟满载着‘武汉制造’和中国人民深情厚谊的‘钢铁驼队’将从阿拉山口驶出国门，开往欧洲大陆。”
说话的人身穿防护服，手持单兵设备的查验员，大高个儿，是武汉海关所属汉口海关车站监管科（以下简称“车站监管科”）的“斌哥”。
“元老”斌哥
斌哥本名李斌，得此名字主要是他从武汉铁路口岸海关监管点建设初期就一直在这里工作，算是铁路口岸上的“元老”级人物。
李斌所在的车站监管科海关监管点，位于武汉市东西湖区吴家山武汉铁路中心站，北邻107国道和京广铁路，南临汉江，东接市区，西出孝感，虽偏隅城郊，物流业却十分发达，各类交通运输工具来往如梭。
2012年10月24日，在武汉海关监管下，第一趟中欧班列在这里试运行，从武汉一直开到捷克帕尔杜比采，打通了湖北武汉通往欧洲的陆上通道。2013年11月，这里成功申报设立海关监管区，成为湖北省融入“一带一路”建设的重要节点。2015年，获批临时对外开放（等同一类口岸），中欧（武汉）班列实现常态化运行，铁路货物可以直接在本地报关出入境，极大地方便了武汉外贸企业和物流企业。
李斌2014年进入海关队伍，也就是在这一年的冬天，他正式成为“一带一路”钢铁驼队的一员。
彼时，武汉海关还没有在这里设立科室，一个副科长带着两个关员就承担起班列所有的监管服务工作。监管区内两间不起眼的简易蓝皮小板房，就是他们查验工作间隙的栖身之所，监控室的大操作台占据了房间的一半面积，两人位的办公台上，只配置了一台内网电脑，查验作业信息输入全靠这个“独苗苗”。李斌和同事们日复一日在这里完成查验准备、跟工作对象沟通、签字盖章放行等任务，目送集卡车载着集装箱一队队的驶离监管区，或奔赴工厂、仓库，或搭上开往欧洲的列车。
“我们的办公区，冬冷夏热，不隔音不防尘，大型航吊来回作业，板房时刻在震动，连上洗手间都得跑到500米之外。但从穿上海关制服的那一天起，为国把关就烙在了我心上，想想自己这工作还是很有意义的。”李斌说
那时的李斌，第一次走在铁轨旁，查验即将踏上开往欧洲征途的集装箱，不停地问身边的老同志：这个班列会一直开往欧洲吗？轨距不同，要怎么解决呢？如果货物有问题，上不了班列，会不会影响企业的贸易合同呢？带着一系列的问号。他在这间小板房里开启了他“护航丝路”的青春岁月，成为丝路上最坚定的守望者。
“查验”斌哥
“别人是‘青春才几年，疫情占三年’，到我这是查验才8年，疫情占3年。”说起李斌的成长，新冠疫情不得不提。2020年全球疫情暴发，国际空运、海运受到很大影响，不少企业将目光投向中欧班列。武汉海关组建了党员突击队，他主动请缨，与同事“7×24小时”轮班值守“绿色通道”，一边了解班列开行计划，将铁路口岸疫情防控工作纳入铁路武汉中心站疫情防控体系中；一边实施舱单归并等举措，指导企业在线办理业务，实现进出口运输工具、货物运抵、理货、放行等环节电子数据传输交换，提升口岸通关便利化。
2020年3月28日，一条振奋人心的消息，从中铁联集武汉中心站传出——装载了166吨防疫物资的中欧班列（武汉）恢复运行；2020年5月9日，搭载着50个集装箱防疫物资的汉欧国际“武汉—贝尔格莱德”专列缓缓驶离站台，这是中欧班列发出的国内首趟防疫物资专列……中欧班列就像促进“一带一路”沿线各国深化合作的友好信使，为欧洲抗疫和经济发展输送“中国力量”。
2021年1月，国家疫情防控指挥部下达对进口高风险非冷链集装箱转载货物开展新冠病毒核酸采样及预防性消毒作业任务，任务重、风险高、难度大，李斌自然又是冲锋在前。从核酸采样、开箱、掏箱，再到对货物实施预防性消毒监督，需要上下午各4小时连续穿着防护服作业，且始终保持站立，空旷的作业场所，雨雪交加，n95口罩里鼻涕直流，衣服却被汗水打湿，异常疲惫。
“虽有诸多不易，但能将更多的‘中国制造’送出国门，为推动‘一带一路’建设作出应有贡献，我很自豪。”李斌说。
“男一号”斌哥
从开行第一趟中欧班列到现在，中欧（武汉）班列已辐射亚欧大陆40个国家、107个城市，李斌与同事们见证着共建“一带一路”的蓬勃活力，进出口指标稳步增长，也意味着一人多岗、一专多能将是常态。
他所在的车站监管科党支部被海关总署授予“全国海关基层党建示范品牌”，被湖北省直机关工委授予“红旗党支部”，连续4年被评为武汉海关先进基层党组织。该科室的老同志个个身怀绝技，但秉着“一人强不算强，团队强才是强”，李斌又化身个人防护培训的“男一号”，在科长带领下，量身定制“老带新”秘籍，编写进口预包装食品标签检验、口岸监管环节反恐应急处置等指引，开展危化品、国门生物安全、动植检疫等专题培训，培养了多名具备危化品监管、动植检、食品监管等多项资质的岗位能手。
大家齐心协力，不断创新工作思路，深化“中欧班列+邮快跨”监管模式改革，支持中欧班列增量扩线，推动、服务“江海直达—铁海联运”无缝对接，加快构建联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟的中部陆海新通道，协同打通“日本—中国（武汉）—欧洲”陆海新通道，保障“厦门—武汉海铁联运进口整车新通道”“铁海联运至东南亚南向通道”，推进过渡检疫处理区建设，完善铁路口岸功能，助力湖北深度融入共建“一带一路”，打造内陆开放新高地，高质高效服务中欧班列运行。
截至2022年11月，中欧班列（武汉）共开行468列，集装箱4.5万标箱，同比分别增长91.2%和91%。这不单单只是一串数字，它是李斌和同事们坚守国门一线护航中欧班列，助力“一带一路”最直观的成果体现。
不远处，一列“钢铁驼队”汽笛高鸣，即将告别江城，向着遥远的马拉舍维奇奔去……
资料链接
中欧班列（武汉）是湖北融入共建“一带一路”的重要平台。2023年是湖北开行中欧班列的第11年。2022年以来，中欧班列（武汉）先后开辟至德国杜伊斯堡、罗马尼亚康斯坦察铁海联运，“韩国—中国（武汉）—欧洲”双向铁海联运等多条新线路。截至目前，中欧班列（武汉）已拥有37条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、107座城市，逐步形成“通道并行、多点直达”的国际物流网络体系。
武汉海关聚焦内陆开放新通道建设，助力中欧班列（武汉）高质量发展：推动平台升级，强化与铁路部门的数据交互和信息共享，实现3个主要港口铁路线直接进港，促进“中欧班列+江海联运”联动发展、效能叠加。加速模式优化，加大“车边验放”“运单归并”“区港联动”实施力度，服务中欧班列运邮业务常态化开展，提升铁路口岸物流保通保畅能力。聚焦纾困解难，强化对中小企业的定点帮扶，保障茶叶、柑橘等特色农产品出口专列顺利开行，开拓“一带一路”沿线市场。2022年，武汉海关共监管中欧班列541列、集装箱5.2万标箱，同比分别增长31.6%和34.8%，中欧班列（武汉）开行量创十年来最好水平。
企 业 谈业 谈谈
随着“一带一路”倡议影响力正在全球不断扩大，湖北与沿线国家之间的经贸往来越来越频繁。近两年，中欧班列仓位更是供不应求，开行红红火火，这背后离不开海关部门的大力支持，我们特别感谢。
中欧班列（武汉）十年来的发展变化，有三个方面特别明显。一是列车编组越来越长。从最初每列编组41辆，到现在每列编组增加到55辆，运量大大提升。二是开行线路越来越多。从最初中欧班列（武汉）仅有武汉至捷克帕尔杜比采一条线路，到现在中欧班列已拥有37条稳定的跨境运输线路，逐步形成“通道并行、多点直达”的国际物流网络体系。三是运输产品越来越丰富。从最初的电子元器件、日用品等几十个产品扩展延伸到汽车整车、零配件、机电产品、光缆等上百个产品。
随着中欧班列的开行越来越好，将为湖北外贸长期稳定及增长将提供更可靠的支撑，也给湖北以及武汉经济发展注入强大动力。
——武汉汉欧国际物流有限公司关务部副部长 刘亚凯
我们从2013年开始接触中欧班列，伴随中欧班列的发展一路成长，铁路业务也成了我们公司的第二大业务板块。相比空运来说，铁路运输可以大幅节约运输成本，相比海运来说，铁路运输可节约一半的运输时效。并且，随着铁路运输的广泛应用，多式联运应运而生。除了传统铁路进口和出口运输模式，在海关和相关部门的大力支持下，我们目前有海铁联运、公铁联运、铁铁联运、空铁联运等多种运输模式，过境运输业务也开展得很红火。我们给客户的运输方案越来越多样化，操作越来越便利，时效越来越快，成本越来越低，现在越来越多的客户选择中欧班列。武汉作为中部城市枢纽的物流优势也逐步凸显，初步形成了“联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟”的国际多式联运服务网络，这些都是中欧班列带来的切实效益。
——武汉中实国际物流有限公司多式联运部经理 潘鑫
九洲海关查获多宗旅客违规携带港币出境案件
个人物品查验
杭州海关：首票进口服装享受检验采信快速通关
谢放副关长主持召开哈尔滨海关党的群众路线教育实践活动领导小组办公室第一次会议
个人清关
