在主要生产原料价格和国际海运价格持续上涨，国家加大规范摩托车出口力度，以及一些国家采取贸易壁垒措施等多重因素影响下，近几年来一直保持较快增长速度的重庆市摩托车出口增速在今年明显放缓。据海关统计，今年前10月，重庆市出口摩托车254万辆，价值8.6亿美元，较去年同期（下同）分别增长16.6%、17.7%，增幅分别回落35.8个、33.4个百分点。其出口主要特点为：
一、一般贸易出口比重略降
今年前10月，重庆市以一般贸易方式出口摩托车238万辆，增长11.1%，增幅比去年同期下降42.9个百分点，占同期重庆市摩托车出口总量的94%，比重下降4.6个百分点。同期新增保税仓库进出境货物出口13.5万辆。保税仓库进出境货物出口突增是企业应对摩托车出口退税率下调政策，采取利用出口加工区“入区即退税”功能，将原本一般贸易出口货物转入出口加工区出口的结果。
二、私营企业仍是出口主力,但增势不及国有企业
私营企业是重庆市摩托车出口的主力军，但增速不及国有企业和外商投资企业，所占份额有所下降。今年前10月，重庆市私营企业出口摩托车186万辆，增长11.2%，增幅下降52.2个百分点，占比73.3%，比重下降3.5个百分点；国有企业出口49万辆，增长47%，增速加快27.2个百分点；外商投资企业出口7.8万辆，去年同期仅出口1406辆。
三、东盟为最大出口市场，对阿根廷、缅甸等出口市场增势大幅减弱
今年前10月，重庆市摩托车对东盟出口53.6万辆，增长41.3%；对尼日利亚出口30.8万辆，增长10.2％。对去年同期出口成倍增长的阿根廷、美国、缅甸等国出口增势不再强劲，分别出口35.4万辆、16.7万辆、16.1万辆，分别增长30.9%，下降17%，增长59.9%。
四、出口品种仍以中小排量摩托车为主
今年前10月，重庆市摩托车出口中，排量不超过125毫升的有204.6万辆，占重庆摩托车出口总量的80.6％。125毫升至250毫升的摩托车出口48.6万辆，占重庆摩托车出口总量的19.2％。
目前贸易壁垒是重庆市摩托车行业需要高度关注的问题。在接连遭受美国、土耳其等国的贸易壁垒之后，重庆市摩托车对美国等国家出口开始出现萎缩，尤其对土耳其出口由去年1至10月累计16.8万辆猛降为今年的1.9万辆，降幅达88.8%。此外，随着市场饱和度的提高，非洲和拉丁美洲等市场可能建立或提高摩托车技术标准的，也会增加摩托车进入当地市场的难度。
从长远来看，技术创新、提高出口产品的技术含量才是防范和应对贸易壁垒的关键。为此建议：一是引导企业加大自主研发力度，优化出口产品结构，增强产品的国际竞争力和企业抵御风险能力；二是加强行业协会协调作用，自律出口秩序，防止贸易壁垒呈现扩大化，保证摩托车出口健康发展。

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