1-8月江苏口岸汽车出口强劲增长
欧洲和南美市场拓展明显
据南京海关统计，1-8月江苏口岸出口汽车整车4478辆，价值4244万美元，比去年同期（下同）分别增长38.7%和90.2%。其出口主要特点如下：
以一般贸易方式出口为主。1-8月江苏口岸以一般贸易方式出口汽车4426辆，价值3828万美元，分别增长38.3%和73.2%，占出口总量值的比重分别为98.8%和90.2%。
亚洲为主要出口市场，对南美和欧洲出口快速增长。亚洲地区是江苏口岸汽车出口的主要市场，1-8月江苏口岸对亚洲地区共出口汽车1947万美元，增长50.4%，占出口总值的45.9%，其中主要出口至约旦和也门等国家。同期江苏口岸对拉丁美洲和欧洲分别出口汽车913.5万美元和388万美元，分别增长4.4倍和75.5%，两者合计占出口总值的30.7%，其中对哥伦比亚和智利出口由去年同期的零出口分别增至385.4万美元和241.8万美元。
均价涨幅较大。1-8月江苏口岸出口汽车均价为9477美元/辆，与去年同期的6911美元/辆相比，增长37.1%。
主要出口品种为货运机动车和10座以上中大型客车。1-8月江苏口岸出口货运机动车1857万美元，增长28.4%，占出口总值的43.8%；同期江苏口岸出口10座以上中大型客车1343万美元，增长1.8倍，占出口总值的31.6%。
1-8月江苏口岸汽车出口强劲增长的主要原因是：
国内汽车生产能力明显提高。中国目前已成为世界第3汽车生产大国，汽车生产实力增长较快。特别在客车、载货车及部分汽车零部件等领域已经具有规模经济优势，并逐步开始实现资本与技术的输出。
具有较大的价格优势。我国汽车出口企业均为具有自主知识产权和品牌的企业，且劳动力成本较低，特别是中低档货运车、客车在国际市场上具有很大的价格竞争优势。
国内市场竞争激烈，开拓海外市场初显成效。随着大量汽车生产合资企业加入国内汽车市场的激烈竞争，国内自主品牌汽车生产企业的市场空间不断受到挤压，自主企业产品的低价优势已经难以彰显，致使国内自主品牌生产企业加大对国际市场的开拓并取得一定成效。
值得关注的是：在我国汽车出口形势喜人背后存有三大隐忧：一、我国汽车出口低价战略使出口产品出现严重同质化倾向，恶性竞争风险增大。二、国际技术性贸易壁垒威胁加大，反倾销预警机制亟待建立。三、自主品牌汽车生产企业资金实力相对较弱，售后服务成为出口汽车的软肋，长远来看将严重影响中国汽车海外销售。
对此，海关统计专家建议：
一、提高我国汽车出口准入门槛，对汽车生产企业实行出口资质管理，对出口经营企业实行生产企业授权管理，严格规范出口秩序，避免重蹈摩托车出口低价竞销的覆辙。
二、国内企业在汽车出口时应注重前期调研，制定长期战略，做好售后服务，进一步稳固出口市场。
三、积极打造中国汽车行业自主知识产权和品牌形象，避免陷入反倾销调查和知识产权侵权诉讼的恶性循环。

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