自08年底恢复上海—重庆—达卡航线国际货运包机以来，厦门泰达航空货运有限公司共执行航班42架次。进出境货物1312540公斤，至此，该航线在经历了开通6个月，停飞2个月，复航4个月的u型曲线后，终于走上稳步健康发展之路。重庆海关立足全局，考虑该航线既填补了重庆至东南亚地区航线空白，又能大幅增加重庆空港的国际货运量，增强重庆城市综合竞争力，改善投资环境，自始至终不断给予全力支持，培育航线走向成熟。
一、转变观念、出谋划策。重庆—达卡航线开通以来，一直饱受货源不足之苦，特别是时常有去程满舱、回程空舱情况。重庆海关了解到这一情况后，转变观念，不是坐观其变，而是多次主动上门与之会谈，积级为该航线走出困境出谋划策。一是提出改变此前航线出境货源过度依赖深圳等珠三角地区的不利局面，积极拓展上海、厦门等东部长三角地区市场；二是积极推介泰达公司接触重庆海鲜经营大户，充分利用我国与东盟关税协定，进口孟加拉国海鲜供应内地市场，增加返程货源。此二条建议均被采纳，复航四个月，来自上海等东部地区的转关出口货物为438467公斤，占到了70%左右，而进境货源中海鲜品种更是占到了绝对比例，之前航空飞行员戏言的去程返程像坐“翘翘板”的情况彻底改观。
二、全程关注、贴身服务。复航之后，重庆海关一直与企业保持密切联系，随时了解企业经营状况。当发现航空公司因上海海关和我关还未签署该航线国内段监管配合办法，按规定其国内段暂不能装载国内货物，必须在重庆卸机清关后空机飞往上海，甚至为保证航空安全还装载一定的压舱板，企业成本居高不下的困难后。机办处多方协调，会同关内多个部门紧急飞赴上海，与上海海关协调该航班国内段载货事宜，现经总署批复同意重庆—上海段装载国内物后，“空包”飞行的情况再也没有出现，企业亲切地称重庆海关为“金牌保姆”。
三、加班加点、倾力支持。航线目的国孟加拉经济落后，通关缓慢，再加上机场条件恶劣，晚点六、七个小时是家常便饭，但由于进境货物大多数是海鲜生品，对运输通关时间要求极高，经常造成航空公司不得不多次临时取消航班，仅2月份就取消航班14架次之多。驻机场办事处克服人手紧张的困难，承诺无条件为其加班放行，争取做到国外损失国内补，把宝贵时间抢回来 ，以最优质的服务，高效的通关速度支持企业。累计加班84人次，加班400多小时，赢得企业衷心赞许。

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