5月12日，南京海关隶属苏州海关报关大厅里，打印机在吱吱吱地吐着减免税证明表，减免税审批岗位的关员施涵芳正在审核苏州轨道交通集团的减免税单证。
2011年，苏州地铁一号线开工，其中的一些关键部件进口符合国家重大技术装备减免税的政策。苏州海关制定服务措施，开辟绿色通道，指定减免税业务骨干施涵芳专门办理。这一干，就是6年。
轨旁atp计算机、隔离接地开关和电气连接箱、列车网络总线中继器……这一个个拗口难懂的名称，一般理工科出身的人理解起来都觉得吃力，而学审计的施涵芳还必须熟稔原理。施涵芳对照减免税审批要求，又稳又快地完成审批程序。
开工头两个月，她就多次深入轨道交通工地调研车辆情况。下班回家，她抱着一摞厚厚的地铁单证继续学习，上网查资料，翻专业书籍。终于在短期内了解了运行原理和重点部件的工作原理，如今再下工地，施涵芳随口就能和技术工人聊技术。
“我们刚开始办减免税业务时完全没底，海关关员手把手教我们相关规定，核对商品归类信息。”苏州市轨道交通集团有限公司计划处陈洁说。
除了严谨，施涵芳还特别热忱，除了做好审批，还要协调征税、查验、统计等部门。“要把轨道交通减免税这件好事给办好，咱们尽量优化办事流程，缩短办事时限。”施涵芳言语朴实但又真挚。
有一次 ，地铁的年度免税额度还未下发，施工迫在眉睫，她提出可以使用先担保后办减免税单证的形式，先让进口关键零部件通关，再后续办理减免税手续。当部件一件件顺利进口，地铁线路一条条有条不紊地建设，施涵芳脸庞上泛起了笑意。
从2011年1号线开工到2017年4号线通车，6年时间里苏州轨道交通快速发展，苏州海关为轨道交通减免税办理重大科技装备审批货值7541万美元，减免税款1.2亿元。
目前，苏州轨道交通3号线、5号线在建设中，施涵芳将继续把对轨道交通的服务做好、做细、做实。（张娇琳/文）

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