来源：重庆晚报
重庆两路寸滩保税港区是国内首个空港+水港“一区双功能”、内陆唯一的保税港区，开创了国内保税港区的新模式。十二五期间，它会发生怎样天翻地覆的变化？重庆保税港区开发管理有限公司办公室主任肖中平，对此有着自己的看法。
早上：
七个展销会同时举行
2015年12月28日早上9时，肖中平刚到办公室，就接到重庆海关驻保税港区办公室的一个电话，“重庆保税港区8.37平方公里围网区，全部监控功能正常，各个卡口运转正常。”
刚放下电话，厦门优传供应链有限公司的电话又来了，邀请他马上前往保税港区展销大厅，参加全球红酒品鉴大会。9时30分，肖中平来到上万平方米的保税港区展销大厅，上千种来自全球各地的红酒已经开瓶，接受客商们的品鉴。这些红酒来自法国、意大利、葡萄牙、西班牙、德国、澳大利亚、南非、智利等国，而前来采购的经销商来自四川、云南、陕西、贵州等地。
在大厅，他见到了来自昆明的红酒经销商。“肖主任，我们又见面了，重庆保税港区拥有全国最大的进口红酒交易中心，我们这次准备采购1000瓶法国红酒。”这位经销商说。
离开红酒品鉴现场，肖中平又顺便看了一圈展销大厅里正在举行的其他展销会。包括红酒、意大利进口高级服装、美国休闲服饰、南非钻石、最新款宝马轿车展示等7个展销会，正在同时举行。
事实上，重庆保税港区已建成了内陆地区国际商品及西部保税物流展示交易中心，来自周边省市的客户不用出国门，在这里即可观摩世界各国商品，看样后就可签订合同，办理进口手续。商品展示已成为重庆保税港区的一张名片，被称为“永不落幕的展览会”。
中午：
水陆空出口笔记本电脑
中午1时，刚吃过午饭，肖中平接到一个紧急通知，位于保税港区的宏碁笔记本电脑全球制造基地，马上要出口1万台笔记本电脑，必须立即安排急件出口。
肖中平马上回到办公室，开始有条不紊地安排。首先，1万台笔记本电脑中的2000台要发往欧洲，立即通过保税港区专用监管公路运往江北机场，通过机场空运运往德国法兰克福的配送中心，然后再运往欧洲各地；其次，5000台笔记本电脑走铁路运输集装箱班列，通过渝滇铁路到达昆明后，再沿滇瑞、滇缅铁路，经过缅甸曼德勒和马圭后，最后抵达缅甸南部的印度洋港口实兑港，在这个港口装船后，运往南亚和西亚地区。
最后，还有3000台笔记本电脑通过寸滩保税港，装上万吨级“五定”集装箱班轮，沿长江黄金水道抵达上海洋山港后，再通过海运运往北美，实现快速江海联运。
在肖中平的会议记录上，到当月底，重庆笔记本电脑生产规模已达上亿台，产值超过7000亿元，进出口交易金额达到1000亿美元。这上亿台笔记本电脑，除部分在国内销售以外，大部分都通过“一江两翼三洋”国际物流大通道，通过欧亚大陆桥抵达荷兰鹿特丹港；通过重庆缅甸的铁路抵达缅甸实兑港；通过长江水道抵达上海港，从而联通大西洋、太平洋和印度洋。
傍晚：
百辆进口豪车直接入渝
下午5时，临近下班时间，肖中平接到通知，50辆最新款德国梅赛德斯-奔驰豪华轿车以及50辆德国原装进口宝马高级轿车刚刚通过渝新欧国际铁路联运大通道抵达重庆保税港区。
这条国际铁路联运大通道，由重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐后，向西经北疆铁路到达阿拉山口边境，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后抵达德国杜伊斯堡，总长11179公里，连接了亚洲和大西洋，让重庆成为对欧开放的“桥头堡”。以前从重庆发往欧洲的集装箱班列运行时间长达39天，而现在只要13天。
肖中平立即发布指令，全部进口轿车马上卸车，进入重庆保税港区刚刚启用的西部内陆地区唯一的整车进口口岸。这个新建成的口岸，让进口整车直接进入重庆，每辆车可节约6000元至10000元的运费。同时，通过重庆口岸直接上岸后，再销往西南、西北、华中等地区，既可缩短运输距离，又可节省运费，加上保税港区的优惠政策，缩短了通关时间，减少了企业的资料邮递费、通讯费、拖车费等成本，汽车进口的成本大大降低，不仅每年可节约数亿元的运输和通关成本，而且每辆车的终端价格也可以下降一成以上。
两路寸滩保税港区
十二五末全面建成
按照“整体规划、分步实施、滚动发展”的总体思路，重庆两路寸滩保税港区计划分三期建设，到2015年十二五末期全面完成。其中，水港功能区面积6平方公里，涵盖了长江中上游最大最重要的集装箱码头重庆寸滩港；空港功能区面积2.37平方公里，有效连接国内首批规划建设4条跑道的江北国际机场。
2015年，两路寸滩保税港区将全面建成具备港口作业、保税加工、保税物流、商品展示等功能的现代化模范保税港区，预计实现保税物流货值5000亿元以上，出口加工产值将达到2000亿元以上，水港口岸吞吐量达到140万标准集装箱，空港口岸国际货邮量达到30万吨，对周边6省20多座城市的进出口贸易发挥较强的辐射聚集作用，成为西部地区对外开放的窗口。
“重庆必将改变世界it产业布局”
重庆海关关长马忠源认为，打造内陆开放高地需化解八大瓶颈
重庆海关关长马忠源说，重庆加快构建内陆开放高地，必须树立使命意识、忧患意识和机遇意识，化解八大瓶颈。马忠源详细解读了如何化解八大瓶颈。
第一是化解思想观念瓶颈。要以思想大解放促进重庆大开放。
第二是化解口岸建设瓶颈。重庆作为中西部地区唯一的直辖市，要以建设长江上游综合交通枢纽和国际贸易通道为目标，进一步发挥政府的口岸牵头协调和服务保障作用，进一步搞好口岸建设发展的定位和整体规划，加大投入，加快建设，优化功能，搭建平台。
第三是化解专业人才瓶颈。要采取“内培外引”的方式，从沿海、港澳台以及国外引进一批敢创新、能管理、懂策划、善营销、懂得国际贸易规则的专门人才，解决当前重庆开放型经济人才紧缺的问题。
第四是化解物流成本瓶颈。着力打造先进的物流信息平台，构建现代化的物流管理体系，引进和培育一批有竞争力的物流企业，推进多式联运和电子商务，发展第三方、第四方物流。
第五是化解引资环境瓶颈。不断优化政务环境、法制环境和人文环境。
第六是化解运行机制瓶颈。不断提升行政效率，确保办事优质高效。
第七是化解产业结构瓶颈。重庆要以打造亚洲最大的笔记本电脑基地、国家重要的现代制造业基地和中西部最大的重化工基地为目标，重点发展电子信息、机械装备制造、重化工三大板块，推动服务贸易和金融业的发展。同时，还要大力实施“走出去”战略，参与国际竞争，推进由“重庆制造”到“重庆创造”的转移。
最后是化解企业素质瓶颈。要积极引导企业熟悉国际贸易规则，创新发展思路，用好国家政策，帮助指导企业建立和完善现代管理制度，加大就业培训，规范经营行为，不断增强企业的社会责任感。
“今天的重庆，好比当年广东的深圳和上海的浦东，已被历史推上了中国新一轮改革开放的最前沿。”马忠源说，随着重庆两路寸滩保税港区和西永综合保税区政策效应的逐步显现，以及惠普、富士康、英业达、广达等一批特大项目落户投产，必将从根本上转变重庆的产业结构和发展方式，必将改变中国乃至世界it产业的布局，必将迎来国际国内新一轮投资的热潮，必将对重庆的长远发展产生巨大的、不可估量的影响。
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