4月30日，在连云港港27号泊位，一个个集装箱从外贸货轮上依次卸下，由转运车运往连云港中哈物流基地装车线，在南京海关所属连云港海关关员的监管下，该批集装直接吊装上中欧班列列车，并于当日发往二连浩特。
“‘船车（站）直取’就是允许企业在船舶进入锚地时便可开始申报流程，船舶抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地装火车发往境外，申报、分流、审核、放行等手续办理全部电子化操作，实现了由‘串联’到‘并联’的改变，也带来了效率、成本‘一升一降’的蜕变。”连云港海关驻港区办事处物流管理科科长李海波介绍。截至5月1日，连云港口岸已成功发运“连云港-二连浩特”国际班列9列864标箱。
一直以来，连云港海关立足创新贸易监管方式，促进国际运输便利化，率先探索中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼新模式，为企业缩减运输成本。“船车（站）直取”模式的成功运行，实现了集装箱多式联运物流全程无缝衔接和无感监管。通过海关对中欧班列和自贸区支持政策的叠加，进一步完善连云港港陆海联运新功能，助力企业开辟新的业务渠道，促进口岸国际过境集装箱业务上量，大大提升了中欧班列运行效率。
“‘船车（站）直取’模式可以帮助每个集装箱可节约费用约60%，过境时间由原来4天以上缩短至1天以内，效率提升75%。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司国际营销部经理王贵佳介绍。
据统计，连云港中欧班列1-4月份累计完成226列、装卸作业18578标箱，同比增长49.1%，其中国际中转出口完成8658标箱、同比增长64.6%。（王振/文）

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