汽车工业是广州工业的支柱产业，目前已形成了以广州为中心辐射广东省的汽车零部件生产基地。记者日前从黄埔海关了解到，伴随着广州汽车产业的高速发展，广东省汽车零部件进出口贸易呈现出一片热火朝天的局面。今年1—3季度，广东省进出口汽车零部件价值14.7亿美元，与去年同期相比增长的幅度达34.6%。其中，进口9.56亿美元，出口5.12亿美元，分别增长31.4%和41%。
日本是今年1--3季度广东省汽车零部件进口的主要来源地，进口的金额为8.86亿美元，增长了37%，占同期广东省汽车零部件进出口贸易总量的60.3%。而在出口方面，美国和日本是广东省汽车零部件出口的主要国家，今年1—3季度出口金额分别为1.7亿和1.31亿美元，分别增长了19.7%和28.7%。
广东汽车零部件进出口呈现出了一个显著的特点，即进口部件技术含量高、价值高，而出口部件则恰好相反。其中进口部分以高技术关键件“小轿车自动换档变速箱”为最主要的商品，今年1—3季度广东省进口该类商品达2.59亿美元，增长了56.3%，占进口总额的近30%；而出口至美国和日本的多为技术含量和价值较低的汽车通用零部件，出口均价仅仅为5.04美元/千克。
专家分析认为，目前广东省汽车零部件生产厂家有350多家，存在着企业数量多、生产能力及技术含量低的普遍状况。在广州汽车产业快速发展的推动下，汽车零部件产业将有可能迎来新一轮的快速发展，在这种形势下，如何合理创建一批具有专业化、集约化和规模化的零部件生产基地，承接国外产业转移，培养起成熟的外向型汽车零部件生产出口企业，改变当前广东汽车零部件生产各自为营的松散的格局就显得格外迫切。
海关有关专家建议，质量是根本，企业应在如何提高产品的质量、提高产品的附加值上多下功夫，而不能一味地盲目扩大生产规模，单纯地依靠增加数量来参与越来越激烈的市场竞争。而且，目前本田、日产、本田三大日本汽车制造企业落户广东，将有可能带来更多的汽车零部件生产企业。对此，政府应当合理引导，调整格局，引导企业建立起现代化的汽车零部件生产基地，提高本地汽车零部件产品加工深度的能力，提高自主研发高科技核心产品的能力，将广东打造成一流的汽车零部件生产供应基地。

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