来自张家港保税港区海关的统计，今年1-4月张家港保税港区累计出口自行车超9万辆，同比增长48.9%；出口金额达1263万美元，同比增长86.4%，量、价均大幅增长。
张家港保税港区自行车出口的增长离不开以下原因：一是区内企业在行业竞争力的不断提升。张家港保税区泰亿机械工业有限公司通过成立专业自行车实验室，不断提高生产、检测技术装备水平，完善生产工艺流程，提高产品技术含量，积极参与国际产品认证，建立自主出口品牌，生产定位“轻（轻量化）、精（出精品）、巧（多功能）、高（高品质）”的高档自行车，大幅提高出口档次和国际认可度，跳出低价竞争怪圈，拓展了国际市场。二是张家港保税港区海关的大力扶持。张家港保税港区海关围绕海关总署提出的“把好国门、做好服务、防好风险、带好队伍”的要求，通过改革通关模式，引入科技手段，始终坚持“服务只争朝夕”的理念，推行“5+2”工作制，卡口24小时值守，积极为企业提供“一站式”服务，推行无纸通关、电子支付、预审价、预归类等业务措施，提高了通关效率，降低了企业成本。
同时，记者了解到，自行车出口对于张家港保税港区乃至我国来说，道路并不平坦，甚至布满荆棘。一是欧盟对我国出口自行车实施反倾销制裁。欧盟对华自行车实行反倾销始于上世纪90年代，该措施自1993年实施，之后历经4次复审调查并继续征税，期间，于2005年7月将反倾销税率由30.6%上调到48.5%。去年8月，欧盟方面向中方递交相关通知，称将对已征收18年的针对中国自行车的反倾销税再延长5年，即延长到2016年，该反倾销措施原本于去年10月到期。二是“化整为零”出口战略遭封堵。欧盟对我国自行车鞍座的反倾销调查案也于近日作出最终裁决。记者从商务部网站获悉，除6家企业获得免征或较低税率外，其余自行车配件企业均被征收29.6％的反倾销税。业内人士表示，国内自行车出口企业为应对欧盟针对中国自行车整车征收高额反倾销税所采取的产业转移，即“化整为零”的出口战略已不再奏效。三是可能再遭欧盟反补贴调查。据外媒报道，行业组织欧洲自行车制造商协会向欧盟委员会提交一份申诉文件声称，中国政府向本国自行车厂家提供了大量从优惠贷款条件到优惠税收待遇等不公平的竞争优势。部分相关企业要求欧盟委员会对上述所谓补贴行为启动调查。根据欧盟规则，欧盟委员会必须在收到申诉45天内决定是否立案调查，中国自行车在欧盟市场的命运将再蒙一层阴影。
为此，相关业内人士建议：一是加强行业自律。欧盟对我再次征收并提高反倾销税，既有欧盟贸易保护主义抬头的影子，也与我国自行车行业自律不够，行业内部竞相压价有一定关系。因此，要充分发挥行业协会的作用，建立有序的市场竞争。二是加强出口管理。对出口企业及出口产品设定门槛，限定质量和价格，控制数量的盲目增长和出口价格的盲目下降。三是加强政府指导。我国政府商务主管部门及驻外机构要及时通报欧盟有关动态，地方主管部门要及时帮助企业制定应对措施，加强对企业应诉工作的指导。四是提高科技含量。扭转被动局面的根本出路在于提高产品的科技含量和附加值，加强新品开发。以牺牲质量和性能为代价的低价，不仅会给对方造成反倾销的口实，同时也会影响我国商品的国际信誉。因此，不断提高产品的质量，开发更加适销对路的产品，才是我国自行车产品行销欧盟的根本出路。

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