日前，由青岛造船厂有限公司建造的5900标准箱船“达飞马赛马拉”号完成出境海关监管手续，驶离青岛港锚地，正式投入国际航行运营。
“达飞马赛马拉”号是青岛造船厂为比利时客户建造的5900标准箱系列造船订单的首制船。该船具有航线布置广泛、装载能力卓越、自动化水平高、能耗水平低等特点，可灵活布局于非极地全球航线，也是山东省目前在建载箱量最多的集装箱船。
从接单生产到建成交付，22个月的生产周期，青岛海关所属即墨海关查检科关员孟令新和同事为验放大船建造所需的进口零配件，来回奔波近1000公里。
“作为企业的协调专员，我负责日常与企业沟通对接，掌握企业的进件需求和建造进展，及时配合企业查验需求。”目送第一艘建成的大船驶离港口，见证大船“成长”过程的孟令新还有些不舍。
“我们的船坞距离市区50多公里，锅炉、板冷器材等重要零配件需要进口，每次到件，只要和海关协调专员联系，就能很快到厂查验。”企业物资部副部长周俊强负责建船所需零配件的管理，“达飞马赛马拉”号建造的近2年时间里，从未因为零配件影响生产进程。
青岛造船厂有限公司前身是国营青岛造船厂，成立于1949年10月1日。受国际船舶市场经济持续低迷和国内市场产能过剩等原因影响，2016年至2018年，企业陆续经历了停产整顿和破产重整。2018年，企业完成重整重回市场，并在2020年承接了首份新船订单，与比利时客户签署6艘5900标准箱船建造合同。订单珍贵，但生产过程中所遇到的资金问题却让这个重新起步的企业犯了难。
“船舶建造过程中用到的许多零配件都以进料加工的方式进口，风险保证金是笔不小的负担。”周俊强介绍，该公司船舶订单的建造周期在两年左右，6艘船的订单要同时开工，资金就十分局促。
在对企业的走访调研中，即墨海关针对企业难题开展专题研究，本着实事求是、防控风险、服务经济的总体原则，对企业进行风险综合评估，为企业实施减免风险保证金的优惠政策。
“有了这一优惠政策，我们可以‘轻装上阵’，更好地加大研发、扩大规模、开拓市场。”企业市场营销部部长宋强说。
随着前期首艘大船竣工，在女岛港码头砍断象征幸福吉祥的香槟系缆，被命名为“达飞马赛马拉号”，这艘意义非凡的大船即将启航交付。
由于企业所在辖区暂无对外开放口岸，无法直接交付出口，即墨海关积极与青岛大港海关联系，提前着手，就查验、船供物料查验及出口船舶免予卫生控制证书签发等工作进行沟通协调，为企业制定了详细通关监管方案，指导企业完成全部海关监管手续，准时交付投入国际运营。
大船驶离，女岛码头船坞内依然繁忙，第2艘5900标准箱船已经下水调试，第3艘船也已经初具规模，全部订单将在今年8月至明年陆续交付完毕。
随着全球航运产业持续向好，不久前，企业又拿到了挪威船东的8艘8.2万载重吨散货船建造订单，这也是公司建造20.6万吨散货船与5900标准箱船后又一国际系列造船订单。目前，这家公司造船订单已经排到了2025年下半年。
（赵志法、孙成功、王韬懿、江淙淙/文）

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