近年来，张家港保税区充分发挥国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易四大物流功能，加大物流项目引进，大力拓展物流业务，进出区货运量、货值居全国保税区的前列。
如今，张家港保税区已形成保税区、保税物流园区、江苏扬子江国际化学工业园、扬子江高新技术产业园，“一区三园”联动开发建设的格局。比如，设立保税物流园区的初衷之一就是要带动和进一步发展保税区，通过实现园区和保税区之间区区联动，解决了长期以来保税区生产企业使用国产原材料退税难的老问题，受到了区内企业的欢迎，有力推动了保税区生产企业的发展。另外，海关还全面分析了扬子江化学工业园的实际情况，针对化工园国际大公司多、对物流要求高的特点，利用保税物流园区的功能优势，为化工园区内企业实现零库存管理和成品库存管理提供了极大的便利，进一步优化了企业的物流链，降低了企业的成本，做到充分发挥园区政策功能优势，带动保税区、化工园区三个轮子一起转。
同时，毗邻保税区的张家港港，是1982年批准对外开放的国家一类口岸。目前，口岸已拥有对外开放泊位51个，其中万吨级泊位44个，已经成为全国钢铁、化工、粮油、木材的重要中转港，长三角地区对外开放的重要门户和长江沿线最大的国际贸易商港。据统计，今年港口货物吞吐量达到1.02亿吨，外贸运量3000万吨，集装箱运量46万标箱。其中，口岸外贸运量10多年来一直位居长江各口岸之首，是长江流域最大的国际贸易商港。对此，张家港保税区充分利用港口优势，全力推动“区港联动”，形成保税区、港口和国际物流业的良性互动，提升口岸增值能力，提高区域经济综合竞争力。
近日，华尔润集团等联合投资6亿元建设的保税区苏润码头，即将建成并对外开放。建成后，码头年吞吐能力将达到50万标箱。张家港保税区将以此为契机，加快谋划保税港建设，加强与上海洋山港的沟通与洽谈，有效接受上海洋山港的辐射，尽快实现与洋山港的合作和错位发展，通过打造以国际物流、信息流和国际资金流为标志的“流量经济”，发展大物流，建设大载体，争取用三到五年的时间，把张家港保税区建设成与国际接轨的先进的制造业基地和现代物流业基地。

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