3月24日下午，山东龙口港散杂货码头13号泊位，“西娜”轮正在进行9000余吨出口散杂货的装船工作。这是自龙口至美国西海岸新航线班轮开通以来，龙口海关实施出口货物直接装船监管模式的第3艘船舶。
山东龙口地处环渤海经济圈中心区域，加工制造业发展势头强劲，刹车盘、火花塞、瓦楞纸等散杂货长期出口美国西海岸地区。在当前海运费持续攀升背景下，国内各口岸“一箱难求”局面突出，企业出口负担较重。
去年底，龙口港美西“集改散”班轮航线正式开通，每月1班，仅需23天左右便可直达美国西部斯托克顿、洛杉矶等港口，航线配载的“散集”两用双甲板船舶有效破解了缺运力和缺箱这两大难题。新航线的开通，打通了一条新的美西海上物流通道，并为企业摆脱集装箱运力紧张、运费高企等困境提供了新选择。
“新航线带来了便利，但由于目前港区存储空间紧张，大量散杂货物集港后只能堆放在港外货场，装船前还需要倒运至港内仓库，然后再运送至码头前沿。”烟台港龙口港有限公司市场运营部经理贾仁虎介绍，多出来的“一装一卸一倒运”环节大幅增加了企业的物流成本。
为保障货物快速通关、降低企业成本，龙口海关主动对接龙口港集团、出口企业和船务代理公司，针对性制定散杂货直接装船监管机制，对除布控查验运抵至海关监管场所的货物，其余货物可直接装船出口，并通过船边监装、视频监控等方式进行全程监管，实现了出口散杂货“零延迟、零等待”。
“现在出口散杂货到港后，不需要先倒运至港内货场，可以直接运送至码头前沿装船，车船实现无缝对接，集货时间缩短、运输费用降低。”贾仁虎说。
目前，龙口口岸有70余条国内外航线，与韩国、非洲、南美等“一带一路”沿线国家和地区的50多个港口有业务往来。龙口口岸作为北方散杂货出口重要口岸，充分发挥其地理优势和航线优势，已辐射周边潍坊、淄博、东营等地的生产加工企业。今年以来，龙口海关监管口岸进出口货物439万吨，货值12.5亿美元。（杨超、贾婷/文）

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